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在線旅行代理行業(yè)：寒冬是否來(lái)臨時(shí)間：2016-01-29 09:32:48 瀏覽量：882次

　　去哪兒被航空公司集體封殺，攜程爆出“假機(jī)票”事件……年初以來(lái)，OTA(在線旅行代理)行業(yè)不斷遭到打擊。近日，國(guó)航試點(diǎn)“登機(jī)牌打印票價(jià)”，被認(rèn)為是對(duì)OTA行業(yè)的又一重拳。航空公司與OTA行業(yè)之間到底發(fā)生了什么?OTA行業(yè)已走入窮途末路了嗎?

　　規(guī)范OTA市場(chǎng)將使消費(fèi)者獲益

　　近日，國(guó)航宣布試點(diǎn)“登機(jī)牌打印票價(jià)”，并要求各機(jī)票代理人不得加價(jià)或低價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票。對(duì)此，國(guó)航方面回應(yīng)稱(chēng)，“登機(jī)牌打印票價(jià)”已醞釀了一段時(shí)間，并非針對(duì)行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，只不過(guò)時(shí)間點(diǎn)比較“湊巧”。細(xì)心者會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)航“登機(jī)牌打印票價(jià)”試點(diǎn)在1月8日已上線，而攜程“假機(jī)票”事件1月10日才被爆出，顯然沒(méi)有相互關(guān)聯(lián)。

　　事實(shí)上，在機(jī)票代理行業(yè)，買(mǎi)賣(mài)積分、不合理退改簽等“貓膩”并非最近才出現(xiàn)，只是近一兩年愈發(fā)嚴(yán)重。幾年前，多家外國(guó)航空公司即已開(kāi)始降低給代理商的代理費(fèi)。從2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)大型國(guó)有航空公司也開(kāi)始逐步降低代理費(fèi)用直至取消。本來(lái)依靠代理費(fèi)生存的機(jī)票代理商收入銳減，買(mǎi)賣(mài)積分、不合理退改簽開(kāi)始大面積泛濫，操作手段也越發(fā)惡劣，嚴(yán)重?fù)p害乘客權(quán)益。

　　與此同時(shí)，國(guó)資委于2015年對(duì)幾家國(guó)有航空公司提出了到2016年末直銷(xiāo)比例達(dá)到50%的要求，這大大加快了航空公司“提直降代”的推進(jìn)速度。目前的統(tǒng)計(jì)顯示，各大航空公司直銷(xiāo)比例不超過(guò)20%。同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授蘇強(qiáng)表示，除了政策上有“提直降代”的要求外，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，航空公司做直銷(xiāo)的技術(shù)門(mén)檻降低了許多，如今航空公司完全可以通過(guò)自己的網(wǎng)站、APP客戶(hù)端將代理費(fèi)裝回自己的口袋，這意味著未來(lái)票務(wù)代理的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越小。

　　目前，航空公司為了提高直銷(xiāo)率，紛紛打出“全網(wǎng)最低價(jià)”的招牌，甚至將大幅降價(jià)的機(jī)票只在官網(wǎng)出售。中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍認(rèn)為，從客觀效果上看，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)好事情。航空公司實(shí)行“登機(jī)牌打印票價(jià)”，不僅能解決旅客的疑問(wèn)，同時(shí)也有利于規(guī)范市場(chǎng)。

　　民航公司與OTA仍將共生

　　一家民航網(wǎng)站1月8日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在選擇購(gòu)買(mǎi)機(jī)票渠道時(shí)，74%的消費(fèi)者仍會(huì)傾向于攜程、去哪兒、去啊等OTA平臺(tái)，77%的消費(fèi)者認(rèn)為OTA平臺(tái)比官網(wǎng)更便捷，且87%的消費(fèi)者認(rèn)為OTA平臺(tái)在產(chǎn)品的豐富性上更勝一籌。

　　在鄒建軍看來(lái)，雖然民航公司極力推動(dòng)直銷(xiāo)，但也不可能完全取代代理商。“無(wú)論從哪個(gè)角度講，官方的銷(xiāo)售渠道都是有限的，而且其吸引力不足以讓所有消費(fèi)者都去它的網(wǎng)站買(mǎi)票。代理行業(yè)肯定還會(huì)長(zhǎng)期存在，但究竟是以這種簡(jiǎn)單的機(jī)票銷(xiāo)售模式存在，還是以整合的模式存在，或是在線服務(wù)的模式存在，還有待觀察。可以肯定的是，這個(gè)行業(yè)未來(lái)兩三年會(huì)持續(xù)不斷地變化。”

　　南航北京分公司高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王疆民認(rèn)為，直銷(xiāo)比例達(dá)到50%，確實(shí)能為航空公司帶來(lái)更多的直接收益，而且能更好地了解旅客需求，以推出更多有吸引力的產(chǎn)品。但是，對(duì)于大型航空公司而言，并不是直銷(xiāo)比例越高越好。OTA作為旅游產(chǎn)品的銷(xiāo)售商，擁有的許多市場(chǎng)資源都是航空公司無(wú)法比擬的，或者難以涉及的。目前航空公司的目的是建立規(guī)范的銷(xiāo)售渠道，將市場(chǎng)進(jìn)一步做大，而不是把OTA整垮。

　　王疆民說(shuō)，從現(xiàn)在看，市場(chǎng)獲益的并不僅僅是代理費(fèi)的問(wèn)題，“零代理費(fèi)”還將促進(jìn)銷(xiāo)售渠道的轉(zhuǎn)型，使航空市場(chǎng)與旅游市場(chǎng)貼得更近。另外，互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，又讓市場(chǎng)上升到了一個(gè)新的高度，產(chǎn)生出更豐富的產(chǎn)品和銷(xiāo)售方式，讓旅客收獲更多價(jià)值和享有更多選擇。

　　未來(lái)OTA市場(chǎng)將出現(xiàn)分化

　　剛剛過(guò)去的2015年，OTA領(lǐng)域大動(dòng)作不斷。攜程一舉并購(gòu)了多年的老對(duì)頭藝龍和去哪兒，一統(tǒng)亂戰(zhàn)多年的機(jī)票、酒店等標(biāo)品市場(chǎng)。而在非標(biāo)品領(lǐng)域，途牛分別獲得京東和海航的戰(zhàn)略投資，同程旅游獲得萬(wàn)達(dá)領(lǐng)投的60億元，刷新在線旅游的融資紀(jì)錄。

　　專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)OTA市場(chǎng)將出現(xiàn)比較大的分化。在機(jī)票、酒店等標(biāo)品領(lǐng)域，攜程一家獨(dú)大，再加上利潤(rùn)攤薄，勢(shì)必將面臨一輪洗牌;而在旅游服務(wù)等非標(biāo)品領(lǐng)域，將會(huì)有一批有特色的企業(yè)獲得市場(chǎng)關(guān)注。

　　“對(duì)OTA而言，未來(lái)的轉(zhuǎn)型之路應(yīng)該是深耕服務(wù)價(jià)值。”蘇強(qiáng)說(shuō)，比如可以為顧客提供更個(gè)性化的旅游線路定制，增加旅游目的地的陪護(hù)等，但目前的OTA做得并不夠。未來(lái)旅游服務(wù)提供商還應(yīng)該更多地從服務(wù)上下功夫，可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)自己所擁有的資源和客戶(hù)需求進(jìn)行拆分重組。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，中小服務(wù)商應(yīng)該學(xué)會(huì)利用好這些大平臺(tái)，讓自身成長(zhǎng)為生態(tài)圈里不可或缺的一部分。“未來(lái)OTA產(chǎn)品要向縱深發(fā)展，用戶(hù)更關(guān)注的是全方位的旅游體驗(yàn)，這對(duì)OTA而言是一個(gè)量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變。”蘇強(qiáng)說(shuō)。

　　文章來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)

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