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房車(chē)旅游迫切需要供給側(cè)改革時(shí)間：2016-07-09 10:35:22 瀏覽量：852次

　　中國(guó)房車(chē)旅游進(jìn)入新的發(fā)展階段，需要解決許多深層次的問(wèn)題，其中最迫切的是深化供給側(cè)改革，為房車(chē)旅游正名、歸位，并制定有前瞻性的科學(xué)規(guī)劃

　　近年來(lái)，中國(guó)房車(chē)旅游發(fā)展高歌猛進(jìn)，勢(shì)如破竹。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)房車(chē)保有量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，已經(jīng)建成或正在建設(shè)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地超過(guò)300個(gè)，全國(guó)24個(gè)省市自治區(qū)成立了房車(chē)露營(yíng)自駕一級(jí)協(xié)會(huì)。分析其中的發(fā)展趨向有許多可圈可點(diǎn)之處。

　　一是供給側(cè)改革力度非凡。中央和地方政府及旅游主管部門(mén)多次發(fā)文，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，扶持自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地投資建設(shè)，推動(dòng)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地加速發(fā)展。各種社會(huì)力量和資本積極投入自駕車(chē)房車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)。據(jù)了解，最早開(kāi)辟這個(gè)新興市場(chǎng)的一些民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)歷了十多年的歷練，已走向良性循環(huán)，開(kāi)始盈利。其中的一些房車(chē)制造廠商已經(jīng)有能力降價(jià)，把低檔自行式房車(chē)的單價(jià)降到每輛10萬(wàn)元左右。一旦以?xún)r(jià)換量取得成功，將快速把年產(chǎn)銷(xiāo)量拉升到10萬(wàn)臺(tái)以上的水平，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的正常效益。其他相關(guān)產(chǎn)品供給，也呈現(xiàn)出規(guī)?；?、品牌化、連鎖化發(fā)展的良好勢(shì)頭。

　　二是營(yíng)地建設(shè)正在探索有中國(guó)特色的盈利模式。與歐美國(guó)家營(yíng)地以收停車(chē)服務(wù)費(fèi)為主的盈利模式有所不同，中國(guó)營(yíng)地需要多元化經(jīng)營(yíng)。其中，許多營(yíng)地以配套木屋、別墅、會(huì)議、餐飲、游樂(lè)、體育、婚紗攝影等輔助設(shè)施和活動(dòng)的收入，以攤銷(xiāo)營(yíng)地早期投資中高昂的土地成本。從其發(fā)展趨勢(shì)看，許多營(yíng)地建設(shè)的終極目標(biāo)是某個(gè)區(qū)域旅游的目的地，而非單一的停車(chē)場(chǎng)、宿營(yíng)地。

　　三是需求鏈條總是在意想不到的地方打破再造。歐美國(guó)家房車(chē)的消費(fèi)主體是中產(chǎn)、中老年和擁有多輛汽車(chē)的家庭。而中國(guó)現(xiàn)有的房車(chē)消費(fèi)群體中，主體是年富力強(qiáng)的高收入者。據(jù)報(bào)道，其中三分之一的車(chē)主是二三線(xiàn)城市的民營(yíng)企業(yè)家，如溫州、大連等城市的民營(yíng)企業(yè)主和退休律師。相反，人車(chē)比達(dá)到世界先進(jìn)水平的一線(xiàn)城市，在房車(chē)銷(xiāo)售方面不溫不火，主要原因是這些城市實(shí)行的小客車(chē)限購(gòu)政策，使購(gòu)車(chē)指標(biāo)成為稀缺資源。絕大多數(shù)中簽者不會(huì)用它去買(mǎi)自行式房車(chē)。

　　中國(guó)房車(chē)旅游進(jìn)入新的發(fā)展階段，需要解決許多深層次的問(wèn)題，其中最迫切的還是深化供給側(cè)改革，為房車(chē)旅游正名、歸位，并制定有前瞻性的科學(xué)規(guī)劃。

　　首先，房車(chē)是小眾化的、可移動(dòng)的旅游住宿產(chǎn)品。房車(chē)的本質(zhì)是“房”而不是“車(chē)”，尤其不能與一般意義上的大眾交通工具畫(huà)等號(hào)。從歐美的經(jīng)驗(yàn)看，拖掛式占房車(chē)總保有量的70%以上。美國(guó)人更直接，干脆把房車(chē)稱(chēng)為“休閑車(chē)”，而且車(chē)主使用房車(chē)的強(qiáng)度和頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于家庭轎車(chē)，在一個(gè)地方停留的時(shí)間多于在路上行駛的時(shí)間。因此，各國(guó)政府大力發(fā)展房車(chē)及其營(yíng)地。其中，美國(guó)現(xiàn)有房車(chē)800多萬(wàn)輛，營(yíng)地16500多個(gè)；歐洲有房車(chē)1000多萬(wàn)輛，營(yíng)地3萬(wàn)多個(gè)。相比之下，我國(guó)現(xiàn)有的車(chē)輛、道路、消費(fèi)等管理法規(guī)需要做出相應(yīng)的調(diào)整，以促進(jìn)房車(chē)旅游的健康發(fā)展，帶動(dòng)汽車(chē)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　其次，交通部門(mén)和企業(yè)要積極參與。近年來(lái)，中國(guó)的高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，然而，還有許多閑置資產(chǎn)和資源可以深度開(kāi)發(fā)。比如，大慶到廣州的高速公路全長(zhǎng)近4000公里，其中，黑龍江北段沿途有許多服務(wù)站完好如新，卻大門(mén)緊閉。還有些服務(wù)站就是一個(gè)空空如也的觀景臺(tái)。如果拿出來(lái)作為土地房產(chǎn)參股，讓當(dāng)?shù)鼗蛲獾孛駹I(yíng)企業(yè)共同開(kāi)發(fā)成夏季避暑型房車(chē)營(yíng)地，既可以使服務(wù)站有效利用，又能廣開(kāi)財(cái)源、多方共贏。

　　再次，要拓展眼界，適度超前發(fā)展。當(dāng)前，世界各國(guó)都在大力推廣新能源和以其為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)。比如，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)試行了數(shù)億公里，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在使移動(dòng)終端設(shè)備與汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力也接近美國(guó)的最高水平。從使用屬性考慮，房車(chē)很適合采用新能源。比如，房車(chē)的外部面積大，可以采用太陽(yáng)膜發(fā)電。房車(chē)出行時(shí)站與站之間的行駛距離短，而且在每一站的停留時(shí)間長(zhǎng)，便于充電。房車(chē)空間大，便于采用通用電池更換技術(shù)，它的電池本身就是小型移動(dòng)電站，可以滿(mǎn)足臨時(shí)性的食宿需要。此外，還能夠整體或部分實(shí)現(xiàn)“分享”，在車(chē)主不用的時(shí)候出租給其他需要者，各取所需。如果再采取一些優(yōu)惠政策，就有可能使之成為新能源機(jī)動(dòng)車(chē)的典范，使中國(guó)在旅游房車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車(chē)”，走在世界的前列。

　　文章來(lái)源：中國(guó)旅游報(bào)

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