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淘在路上創(chuàng)始人回應(yīng)：一個明星項目的破產(chǎn)之路時間：2016-08-05 10:39:45 瀏覽量：2010次

　　淘在路上是一家自由行領(lǐng)域的明星公司，曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)英雄，一年前還是資本與市場的寵兒。但在去年11月24日先是爆出總裁唐一波離職的傳聞，接著在4月份又傳出C輪融資失敗、CEO李鑫出走的傳言，以及6月24日的破產(chǎn)清算，讓這家公司不斷陷入輿論的漩渦中。

　　淘在路上倒閉，意味著2011年-2016年這五年間新成立的，旅行市場To C端的上百家創(chuàng)業(yè)公司，全軍覆沒，數(shù)億美元投資付諸東流。波瀾壯闊的移動時代并沒有給旅行市場帶來革新的機(jī)會。這是蟬游記創(chuàng)始人純銀V對蟬游記以及淘在路上的復(fù)盤。

　　淘在路上的破產(chǎn)，不是單個原因?qū)е碌模渥陨淼碾[患更不是一朝一夕的結(jié)果。B12歷時近3個月，獨家采訪了多個人物，試圖還原一個真實的淘在路上。

　　據(jù)B12了解，淘在路上目前還在破產(chǎn)重組當(dāng)中，創(chuàng)業(yè)本來就是九死一生，我們也相信這個曾經(jīng)輝煌的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，不缺少重頭再來的勇氣，仍然有向死而生的希望。

　　淘在路上還沒死呢。

　　即便淘在路上已經(jīng)破產(chǎn)，即便昔日的創(chuàng)業(yè)伙伴的未來都有了著落，陳偉自己還在四處奔走，為淘在路上尋找著存活的最后可能。

　　曾經(jīng)的淘在路上被稱為銀河艦隊，無論是團(tuán)隊、資本、數(shù)據(jù)，淘在路上都曾獲得很多同行無法企及的高度，但最終還是沒能擺脫銀河艦隊的宿命，分崩離析。

　　如今上海的淘在路上總部，已經(jīng)空無一人。

　　員工走的很匆忙，除了窗邊留存的幾個腐敗著的蘋果，工位上還零星散落著不少私人物品與書籍。緊閉的玻璃門上，勞動仲裁書貼的雜亂無章。只剩下前臺的那只粉色的蝸牛LOGO，笑臉迎人。

　　在科技綠洲三期的這幢多層玻璃房子上，淘在路上的霓虹招牌孤獨的懸掛在最高處，象征著這家明星公司最后的尊嚴(yán)。

　　一

　　等過一段時間，融資消息就正式公布了。

　　5月19日，我在淘在路上總部見到了陳偉，C輪融資即將到賬，陳偉的心情也好了很多，采訪前就穿好了裝備，準(zhǔn)備聊完直接去球場上撒會野。

　　高管的陸續(xù)出走，引發(fā)了外人對團(tuán)隊內(nèi)耗的揣測，而拖欠供應(yīng)商貨款、員工工資成了淘在路上資金鏈被燒斷的佐證。更有報道扒出了陳偉、李鑫愛玩，經(jīng)常陪投資人風(fēng)花雪月的所謂內(nèi)情，讓淘在路上的故事多了幾分狗血。

　　外人怎么看，我從來不太在意。但有一件事，陳偉一直耿耿于懷。

　　去年的波折導(dǎo)致公司的資金鏈出現(xiàn)了問題，說起這件事，陳偉顯得有些沮喪。

　　淘在路上自2014年4月上線后，表現(xiàn)的一直順風(fēng)順?biāo)?/div>

　　2015年5月23日在上海1933老場坊的淘在路上新品發(fā)布會上，陳偉高調(diào)披露了上線一年的數(shù)據(jù)成績單：在線目的地商品數(shù)量12357個，行中下單比例為20%以上，居全行業(yè)第一;用戶量月增速55%以上，交易月增速600%以上，半年內(nèi)購買5次以上的用戶量占總用戶量比重超三成。

　　誰都不會想到，一個月后，淘在路上就遇到了麻煩，更不會想到這才是淘在路上資金鏈斷裂的直接原因。

　　2015年初，暴風(fēng)影音拆分VIE結(jié)構(gòu)回歸A股后，掀起了一輪拆紅籌回歸A股的浪潮。

　　某投資大佬在朋友圈中感慨，9個VIE架構(gòu)公司，3家正準(zhǔn)備拆掉，2家根本不考慮美國，無論如何也得回A股。無論是IPO，還是被并購，基本都在A股的路上。

　　有了暴風(fēng)影音的驚艷回歸，陳偉自己也心動了。一些主管部門的利好政策，也讓陳偉和李鑫對二級市場放松了警惕，對未來產(chǎn)生了錯誤的估計，決定賭一把押寶拆紅籌。

　　在那之前我們一直是融美元的。

　　他們決定C輪融資放棄一直以來堅持的美元結(jié)構(gòu)，拆紅籌，投向人民幣基金的懷抱。

　　而這一決定，最終讓陳偉懊惱不已。

　　陳偉苦笑著說，大家都知道淘在路上是自由行領(lǐng)域的明星企業(yè)，跟人民幣基金談的很好。雖然拆紅籌的步驟復(fù)雜，但進(jìn)展很快，淘在路上的人民幣估值、方案都談的很好。

　　可一覺醒來，命不好遇到615股災(zāi)，大環(huán)境下，瞬間損失了時間窗口。

　　那次的股災(zāi)直接導(dǎo)致淘在路上C輪融資的第一次失敗，拆紅籌的努力付諸東流。

　　這次融資失敗的一切，外界都不知曉。

　　當(dāng)淘在路上的官方公告將破產(chǎn)原因歸咎于資本寒冬時，被很多人認(rèn)為是托詞。但如果沒有股災(zāi)或者堅持走融美元的道路，淘在路上的命運或許就會被改寫。

　　一步錯，步步錯。拆紅籌這一步的踏空，成了淘在路上從輝煌逐漸跌入谷底的轉(zhuǎn)折點，走上了一條漫長而絕望的路。

　　遲遲融不到資，供應(yīng)商的欠款沒還，赤字在一天天的增長，創(chuàng)業(yè)兄弟間的分歧越來越大。陳偉介紹，資金困難時，高層和創(chuàng)始團(tuán)隊也曾極力的想辦法募資，包括借款、抵押房子，盡可能的去承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。

　　但隨著好不容易拉到的融資因為種種原因成了黃粱一夢，淘在路上撐不下去了。

　　一切都超出了陳偉的掌控，假如可以回到過去，不知道陳偉會不會勸說當(dāng)年的自己，不要踏出關(guān)鍵的那幾步。

　　二

　　我有三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，有兩次都是失敗的。

　　在創(chuàng)業(yè)這條路上陳偉不是常勝將軍，陳偉調(diào)侃道，曾經(jīng)的一個項目一度讓他感覺要團(tuán)購方便面才能扛下去。

　　而淘在路上可能是他目前人生最輝煌的一次創(chuàng)業(yè)，因為這家公司有著夢幻般的開局。

　　作為第一家做移動旅游社區(qū)的創(chuàng)業(yè)公司，在路上享受到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的第一波紅利，2011年在路上成立后，很快就拿到了Discuz!的創(chuàng)始人戴志康的天使輪，之后順利拿到了紅點投資的A輪融資，以及阿里的A+輪。

　　憑借著豪華的創(chuàng)始團(tuán)隊，淘在路上又融到了了B輪三千萬美金的融資，走上了快車道。

　　2014年4月28日，淘在路上上線10天后，做了首次大促，取得了不俗戰(zhàn)果。據(jù)當(dāng)時的報道，淘在路上單日移動端成交金額超過200萬元，最高同時在線達(dá)到20000人。上線百天，App大促交易額突破4400萬，10.28大促后，淘在路上累計交易額已破億元大關(guān)。

　　除了業(yè)績足以在大佬面前撒野，對于旅游，淘在路上有著自己的愿景，他們在戰(zhàn)略上做了很多超出行業(yè)傳統(tǒng)觀念的探索。

　　我們所處的時代，旅行已經(jīng)從一個所謂的嚴(yán)肅高端的消費品變成了一個日常消費品，其實旅行的本質(zhì)就是換個地方生活幾天。

　　陳偉在一次內(nèi)部講話中對團(tuán)隊說，目前，在境外，中國人了解到的商品不過當(dāng)?shù)厣唐返?5%到20%。而傳統(tǒng)企業(yè)的做法是什么好賣我賣什么。我是希望把真正爆發(fā)出的多樣化的旅行需求和多樣化的旅行產(chǎn)品通過一個很好的交易紐帶，或者說是輸送帶去對接起來，做到有效、實時，交付效率高。

　　與攜程為代表的OTA不同，淘在路上并不想攻略標(biāo)品市場，而是要做華人的旅行生活，在機(jī)+酒或者機(jī)+WiFi的基礎(chǔ)上，輔以體驗感更強(qiáng)的目的地的碎片化旅游產(chǎn)品。

　　為了跑的更快，他們?nèi)∠薕TA標(biāo)配的售前呼叫中心。

　　這是我們自己一直標(biāo)榜的自己牛逼的地方。陳偉認(rèn)為，淘寶有旺旺，攜程的呼叫中心幾千個人，這是企業(yè)在某個階段不得已的做法。而「目的地旅游是個非常分散的、碎片化、長尾的東西，這是基于標(biāo)品的中心化的服務(wù)體系沒辦法負(fù)擔(dān)的，因為他們有品質(zhì)、服務(wù)能力、流程反饋的天花板。

　　陳偉看來，既然有那么多專業(yè)的小公司，外包就可以把中心壓力釋放出去。

　　為了讓用戶可以說走就走，團(tuán)隊決定讓淘在路上完全移動化，全力實現(xiàn)在目的地的商品購買的隨走隨訂，以最大程度匹配隨機(jī)無序的消費狀態(tài)。做起了邊走邊訂。

　　我們把成本轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商了，原來的供應(yīng)商不做是他們懶。淘在路上要求供應(yīng)商壓縮供應(yīng)時間與交付效率，這樣可以極大的提升用戶端的購買體驗。

　　為了能更好的掌控上下游資源，B輪融資到賬后，身為創(chuàng)業(yè)公司的淘在路上，居然主動做起了投資。

　　我們當(dāng)初是一家野心很大的公司，陳偉自己說，2014年六月份淘在路上剛剛上線兩個月，陳偉和唐一波就開始規(guī)劃淘在路上以后的發(fā)展，創(chuàng)業(yè)投資化也在計劃當(dāng)中。

　　當(dāng)時我跟老唐在辦公室都有一張圖，未來公司的布局圖，第一層、第二層，流量層，到什么程度，包括社區(qū)，包括整個產(chǎn)品線?；貞浧鹛栽诼飞系耐魰r光，陳偉激動異常。

　　兩人都認(rèn)為，既然遲早都要把觸角伸向資源端，不如自己先投資幾個初創(chuàng)團(tuán)隊。

　　這樣做不僅僅是對資源的把控，更是要對服務(wù)有把控。淘在路上在供應(yīng)鏈上幾個咽喉都有布局，無論是歡逃游、樂派，還是與吉祥航空合作的淘旅行，現(xiàn)在都成長的很好，樂派前不久還獲得了大額融資。

　　如果淘在路上融資順利，陳偉、唐一波、李鑫的創(chuàng)業(yè)故事將比童話還美好。不幸的是，這場創(chuàng)業(yè)者、投資人共同編織的童話，最終還是演變成了一場悲劇。

　　三

　　5月的采訪中，關(guān)于淘在路上的模式，陳偉的觀點始終與外界相悖。

　　坦白說當(dāng)時的外部評價，團(tuán)隊很好，模式很棒，未來肯定挺光明。淘在路上的模式本身就是融合的產(chǎn)物，有行業(yè)大佬評價淘路是用攜程的服務(wù)運營體系做的一個移動旅游天貓。

　　他堅持認(rèn)為過去是以粗暴簡單的方式做了些符合大趨勢的事，但如果模式真的是錯，我們沒必要在錯誤的道路上繼續(xù)走下去。

　　陳偉言及的大趨勢，是指資本寒冬前夜整個創(chuàng)業(yè)圈的那場最后的狂歡。

　　2014年到去年年初，整個O2O行業(yè)逐步陷入了狂熱的狀態(tài)，投資人在一旁輸送彈藥，創(chuàng)業(yè)者則樂此不疲，價格戰(zhàn)在各個領(lǐng)域蔓延，同質(zhì)化嚴(yán)重的旅游行業(yè)也未能幸免，淘在路上也半推半就的加入其中。

　　行業(yè)內(nèi)所有的對手都在燒錢，不緊跟，很有可能就獲取不到流量、眼球、曝光、市場和用戶的關(guān)注度，陳偉道出了很多創(chuàng)業(yè)者的無奈。

　　原來的模式，平臺就要規(guī)模，這樣的話就要求平臺要持續(xù)的燒，燒到一定階段，你的核心競爭力就會燒出來，沒有達(dá)到那個臨界點，還是有很強(qiáng)的風(fēng)險存在，這也是淘在路上存在的問題。

　　旅游市場中，在線旅游公司虧損一直都是常態(tài)，身處其中，陳偉這樣想不無道理。

　　在這個同質(zhì)化競爭激烈且無序的市場，不進(jìn)則退，要想把對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在背后，在市場中占據(jù)主動，燒錢在所難免。

　　所以，即便途牛已經(jīng)連年虧損，即便「虧損換市場」是一場披著商業(yè)外衣但早已偏離了常識與邏輯的游戲，卻仍然不斷有資本的力量在背后推著它狂奔，而途牛方面自己也認(rèn)為這樣的虧損是戰(zhàn)略性虧損。

　　從現(xiàn)在來看，在當(dāng)時的大環(huán)境下，淘路的模式并沒有錯。在這個英雄不問出處的時代，陳偉看的很開，誰活下來，誰就牛逼。

　　缺乏造血能力，對于互聯(lián)網(wǎng)旅游公司而言，是通病。但只要有了資本的輸血，一切都會是一個美好的故事。

　　如果說，股災(zāi)只是偶發(fā)性的誘因，模式缺乏造血能力是行業(yè)的頑疾，那么天生驕傲的淘在路上究竟在哪個節(jié)點踩空了?

　　四

　　淘在路上走到了破產(chǎn)的地步，是一個連鎖反應(yīng)。

　　在5月份的采訪中，陳偉提到，在移動互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的那段時間，流量成本很低，一個安卓流量成本只要幾毛錢，而IOS稍貴，但也不過兩塊錢。

　　陳偉當(dāng)時就跟投資人說，咱們有錢先砸，因為流量肯定會越來越貴的。

　　2011年年底，在路上App正式上線后，大概短短兩三個月的時間就積累了一百多萬的用戶。等到面包旅行、蟬游記出來的時候，流量就已經(jīng)變得很貴了。

　　可以說，早期在路上花在流量上的成本很低，陳偉這步棋走的很妙，在短期內(nèi)通過買流量的方式就實現(xiàn)了對窮游、螞蜂窩這些老牌UGC社區(qū)的緊跟，也穩(wěn)固了在移動游記領(lǐng)域的自留地。

　　當(dāng)時是移動互聯(lián)網(wǎng)高增長的紅利期，在路上的交互與運營都做的不錯，數(shù)據(jù)上也給了VC很大的信心。但陳偉準(zhǔn)備做B輪融資時，發(fā)現(xiàn)投資人不同以往了。

　　A輪的時候你還可以跟投資人講講產(chǎn)品故事，聊聊用戶端體驗，到B輪就必須要講講盈利的事了。

　　為此，在B輪融資前，陳偉費盡渾身解數(shù)把攜程度假商務(wù)與供應(yīng)鏈的奠基者唐一波團(tuán)隊，以及淘寶旅行的第一任總經(jīng)理李鑫(花名：中玉)挖到了在路上。

　　由唐一波帶領(lǐng)的攜程團(tuán)隊把控供應(yīng)鏈與戰(zhàn)略，李鑫的阿里團(tuán)隊負(fù)責(zé)線上運營與沖鋒，在陳偉眼中這樣的團(tuán)隊配置堪稱完美，開啟了在路上社區(qū)的商業(yè)化進(jìn)程。

　　社區(qū)的商業(yè)化一直是個行業(yè)難題，為了跑的更快，團(tuán)隊選擇了UGC向電商的直接跨越，另外上線淘在路上app。

　　要知道，窮游的移動端上線前，在用戶上就積累了很多年，攜程也是在休閑游爆發(fā)前就有著海量的商旅用戶沉淀。

　　而在路上社區(qū)的流量沉淀、粘性不夠的情況下，陳偉就選擇彎道超車并把社區(qū)后置。直接做電商平臺，慢慢忽視了對社區(qū)的維護(hù)，這等于放棄了在路上社區(qū)先前積累的大批流量。

　　在起初的產(chǎn)品設(shè)定中，淘在路上原本打算主打的產(chǎn)品，是以相對高頻的周邊游及碎片化旅游產(chǎn)品為主，這是淘在路上一直延續(xù)的優(yōu)勢。

　　為了以快打快，團(tuán)隊決定以大促作為開端，先把聲勢造起來，并保持著每兩月一次大促的節(jié)奏。

　　隨著大促策略的奏效，投資方對淘在路上GMV的期望值更高了，并沒有允許淘在路上按照自己原有的想法去做，而是讓其選擇了客單價更高的長線產(chǎn)品。

　　原本的優(yōu)勢漸漸成了配角，機(jī)+酒反而成了主角。后續(xù)淘在路上的大促中，都曾以不到千元的長線機(jī)+酒自由行產(chǎn)品做主要賣點。

　　雖然淘在路上所提供的機(jī)+酒自由行套餐，的確物美價廉，但在機(jī)+酒的這片紅海中并沒有形成差異化。休閑游作為新興市場，包括淘寶旅行、途牛、攜程等等巨頭，都奮不顧身的投入其中，價格戰(zhàn)就不可避免。

　　隨著市場競爭的白熱化，陳偉與投資人，就像市場中的其他玩家一樣，殺紅了眼，補(bǔ)貼、買流量，不可避免。

　　在淘在路上的下半場，陳偉也漸漸養(yǎng)成了VC依賴癥。

　　一家公司，既要有跑萬米長跑的耐力，也應(yīng)該有百米沖刺的爆發(fā)力，這是陳偉最初對淘在路上愿景。但在廝殺中，淘在路上拼盡全力沖刺，爆發(fā)了一個又一個行業(yè)業(yè)績的新紀(jì)錄，也耗盡了自己賴以生存的持久力。

　　這是一場沒有盡頭的戰(zhàn)爭，在去年的C輪融資撞上股災(zāi)后，資本寒冬來襲。VC也沒有心力再為淘在路上的百米沖刺輸血了。

　　危機(jī)伴隨著浮華，旋踵而至。

　　五

　　很少有人知道，去年融資失敗后的陳偉真實的心理狀態(tài)。

　　作為創(chuàng)始人，關(guān)于他在決策上的指責(zé)不在少數(shù)。或許從他開始迎合投資人想法的那一刻起，就決定了淘在路上今日的結(jié)局。

　　人生是一襲華麗的袍子，里面爬滿了虱子，身處風(fēng)暴中心的陳偉，早已身不由己。

　　沒有了資本這件袍子，燒錢、補(bǔ)貼的后遺癥開始反噬公司的財務(wù)狀況，陳偉當(dāng)初做的很多決定成了公司前進(jìn)的最大桎梏。

　　面對著供應(yīng)商、投資人、員工，破產(chǎn)清算成了解決僵局的最后辦法。

　　有了過去一年的煎熬，陳偉自己也看清了一些事。對于垂直領(lǐng)域來說，流量的獲取要比其他生活類的難得多。在后燒錢時代，他覺得，獲得融資后，未來淘路的流量獲取方式與模式都會有新的改變。

　　如今，唐一波安心運營淘旅行，李鑫早已離開再次創(chuàng)業(yè)，陳偉自己也沒能在最后力挽狂瀾，淘在路上只剩重組這一絲希望。

　　淘在路上還有很多事情沒做完。宣布破產(chǎn)后，陳偉再沒有對外開過口。

　　在資本面前，夢想往往顯得蒼白而無力。

　　陳偉、唐一波、李鑫昔日追求的華人旅行生活，邊走邊訂，以及團(tuán)隊在社會化旅游領(lǐng)域的探索，也因為破產(chǎn)清算將要變成了束之高閣的故紙堆。

　　我要再和生活死磕幾年。要么我就毀滅，要么我就鑄就輝煌。如果有一天，你發(fā)現(xiàn)我在平庸面前低了頭，那么請向我開炮。

　　凱魯亞克的《在路上》，是他們創(chuàng)業(yè)歷程最好的注腳。

　　文章來源：B座12樓