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同航機(jī)票網(wǎng)突然關(guān)閉 近百家代理商損慘重
時(shí)間：2016-09-08 10:27:36
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央廣網(wǎng)北京9月7日消息(記者王逸群)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中秋、國(guó)慶雙節(jié)即將來(lái)臨，很多有出游打算的朋友最近紛紛開始訂機(jī)票了。作為普通乘客，我們的訂票方式無(wú)外乎就是航空公司和代理商，肯定是哪便宜在哪定，然而代理商從哪拿票，我們從來(lái)沒有想過(guò)。
其實(shí)，機(jī)票代理商的訂票方式和我們一樣，或者是航空公司，或者是更高級(jí)的代理商，當(dāng)然也是為賺取最高的差價(jià)。然而，最近一家名為“同航網(wǎng)”的機(jī)票B2B平臺(tái)陷入“跑路”風(fēng)波，不少機(jī)票代理商的錢無(wú)法取出，遭受了不小的損失。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有幾十家大小機(jī)票代理商，均因該網(wǎng)站的“癱瘓”受到影響，預(yù)估有近百萬(wàn)資金目前無(wú)法取回。目前機(jī)票代理商們已向公安機(jī)關(guān)報(bào)警。那么，“同航網(wǎng)”到底是一家什么樣的公司？又為何會(huì)陷入“跑路”風(fēng)波呢？
林女士是呼和浩特市一家機(jī)票代理商的負(fù)責(zé)人，從去年12月份到現(xiàn)在，公司通過(guò)同航網(wǎng)購(gòu)買了價(jià)值上百萬(wàn)元的機(jī)票，其中有20多萬(wàn)的機(jī)票需要退票退款，但是一直沒有結(jié)果，近期公司就突然無(wú)法聯(lián)系到同航網(wǎng)了。2月底到后來(lái)，退票款就催不回來(lái)了。
張先生是一家名為翱旅國(guó)際的航空售票服務(wù)代理公司的負(fù)責(zé)人。他告訴記者，不少客戶選擇退票之后，公司只能先把退票款墊付給客戶，但是同航網(wǎng)的退票款卻遲遲要不回來(lái)。今年二三月份同航網(wǎng)開始出現(xiàn)問(wèn)題，“大概有6、7萬(wàn)在同航網(wǎng)手里沒有要回來(lái)。”
與林女士和張先生有同樣遭遇的機(jī)票代理商還有不少，在一個(gè)名為“聲討同航網(wǎng)”的QQ群內(nèi)，90多個(gè)全國(guó)各地的機(jī)票代理商，都表示因?yàn)橥骄W(wǎng)的“癱瘓”而遭受損失，少則數(shù)萬(wàn)，多則幾十萬(wàn)，粗略統(tǒng)計(jì)共涉及近百萬(wàn)元資金。據(jù)了解，購(gòu)買飛機(jī)票除了航空公司的直銷模式，還有就是通過(guò)分銷代理的模式，退票退款反之亦然。同航網(wǎng)作為B2B平臺(tái)，將諸多供應(yīng)商的機(jī)票產(chǎn)品匯總在一起，而機(jī)票代理商可以根據(jù)不同供應(yīng)商返點(diǎn)的多少，選擇和購(gòu)買機(jī)票產(chǎn)品。某種程度上講，在整個(gè)機(jī)票分銷代理鏈條中，同航網(wǎng)就是這些機(jī)票代理商的“上游”。代理商透露，從今年三月份開始有客戶要求退票，票款從航空公司逐級(jí)退還下來(lái)，到了同航網(wǎng)這級(jí)卻被“截住了”。
今年3月份該網(wǎng)站曾給內(nèi)部注冊(cè)會(huì)員發(fā)布通知稱，“因航空公司的機(jī)票代理費(fèi)歸零等原因，導(dǎo)致機(jī)票平臺(tái)難以經(jīng)營(yíng)，同航網(wǎng)決定暫時(shí)關(guān)閉”。當(dāng)時(shí)就有機(jī)票代理商以及媒體記者前往同航網(wǎng)登記的營(yíng)業(yè)地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)“人去樓空”。6月份，同航網(wǎng)的實(shí)際注冊(cè)公司——北京同航信達(dá)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，已經(jīng)被北京市工商部門列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。到了8月份，維權(quán)的機(jī)票代理商越來(lái)越多。一些機(jī)票代理商告訴記者，有人正在通過(guò)民事訴訟追討錢款，也有人已經(jīng)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。
目前，同航網(wǎng)頁(yè)面仍然能夠打開，但是在線客服和客服電話均無(wú)人應(yīng)答，網(wǎng)站聯(lián)系郵箱也被注銷。
部分代理商推測(cè)，或許是因?yàn)橘J款過(guò)多，導(dǎo)致同航網(wǎng)資金鏈斷裂。也有分析指出，同航網(wǎng)的現(xiàn)狀或許和整個(gè)票代行業(yè)的大環(huán)境轉(zhuǎn)變有關(guān)。據(jù)了解，以往國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售的代理費(fèi)一直使是“前返＋后返”結(jié)合——“前返”是機(jī)票代理按票面價(jià)格一定百分比獲得的手續(xù)費(fèi)，最初為3%，“后返”則是代理商完成一定出票額后得到的銷售獎(jiǎng)勵(lì)。近幾年來(lái)，一方面航空公司不斷加強(qiáng)對(duì)機(jī)票代理的管控，另一方面在“提升機(jī)票直銷，降低代理分銷”政策的影響下，各大航空公司大力加強(qiáng)直銷，將“前返”的固定費(fèi)率降為零。如此一來(lái)，B2B機(jī)票平臺(tái)和機(jī)票代理的生存空間進(jìn)一步壓縮。
機(jī)票代理表示利潤(rùn)空間已經(jīng)特別小：“之前一千塊錢機(jī)票還有30塊錢返點(diǎn)，現(xiàn)在直接砍掉沒有了，肯定是沒有做大的利潤(rùn)空間了。”
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