近年來(lái) OTA 開(kāi)始往線下開(kāi)店,對(duì)應(yīng)的旅行社也在往線上轉(zhuǎn)型,但大多中小旅行社觸網(wǎng)并不順利—— 大流量平臺(tái)不止一家,攜程去哪兒、阿里旅行、途牛、同程,還有“黑馬”美團(tuán)酒旅,但各家后臺(tái)規(guī)則不盡相同,對(duì)接和管理成本高,本來(lái)運(yùn)營(yíng)效率就較低的旅行社,還會(huì)面臨資金周轉(zhuǎn)等痛點(diǎn)。
對(duì)此,“享自由”則想做中小旅行社與分銷(xiāo)平臺(tái)之間的“連接器”,他們?cè)诓煌脚_(tái)的接入 API 中找共性,制定出一套相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng),幫旅行社將產(chǎn)品一鍵對(duì)接到各大主流 OTA 和電商平臺(tái)。
與此同時(shí),享自由還在系統(tǒng)中集成了電子化合同,引入 B2B 交易評(píng)價(jià)與服務(wù)事故記錄機(jī)制,這樣做是為了全責(zé)更加分明,一旦用戶(hù)端出現(xiàn)問(wèn)題,系統(tǒng)能夠判斷到底是 OTA 平臺(tái),還是商家的問(wèn)題。在 C 端服務(wù)升級(jí)倒逼供應(yīng)鏈改造的當(dāng)下,這樣的設(shè)定或?qū)⒗谟脩?hù)體驗(yàn)。
在現(xiàn)金流這塊,除了打通支付系統(tǒng),享自由主要在解決旅行社結(jié)算周期長(zhǎng)、資金周轉(zhuǎn)困難的痛點(diǎn)。入駐一些 OTA 或電商平臺(tái)的前提是旅行社要繳納一定押金,這個(gè)數(shù)額普遍不高,但結(jié)算周期會(huì)影響旅行社的運(yùn)作和擴(kuò)張,享自由未來(lái)想用金融手段來(lái)解決這一問(wèn)題。
實(shí)際上,一些 OTA 平臺(tái)為鼓勵(lì)中小旅行社觸網(wǎng),從 2014 年就縮短了結(jié)算周期,比如攜程就提出“T+7”(T指預(yù)定時(shí)間),想打破業(yè)內(nèi) 30-90 天結(jié)算的規(guī)則。享自由要在金融板塊有所作為,基礎(chǔ)還是夯實(shí)信息流業(yè)務(wù),而 36氪了解到,無(wú)論是 OTA 、還是同業(yè) B2B 平臺(tái)也都瞄著供應(yīng)鏈金融這塊肥肉。