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首都機(jī)場(chǎng)2%航班量引流天津石家莊來源：北京日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2017-04-16 09:45:51 瀏覽量：732次

　　記者近日從首都機(jī)場(chǎng)、華北空管局、河北機(jī)場(chǎng)等部門獲悉，2019年，將初步形成京津冀機(jī)場(chǎng)群。其中，北京定位建設(shè)兩大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，今年起每年將把航班總量的2%引導(dǎo)疏解到石家莊和天津機(jī)場(chǎng)。

　　北京定位“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)

　　如果僅看整體規(guī)模，京津冀三地機(jī)場(chǎng)的吞吐量其實(shí)與倫敦、東京周邊地區(qū)機(jī)場(chǎng)群一樣，都已超過一億人次。但數(shù)字背后，三地機(jī)場(chǎng)在定位差異、運(yùn)營(yíng)協(xié)同等諸多方面，還與世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群差距較大。

　　“每個(gè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群定位差異化都很明顯，內(nèi)部各有各的功能。但這樣的差異定位，也不可能完全復(fù)制到京津冀地區(qū)。”首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從規(guī)劃層面上看，京津冀三地的機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)有了各自的定位。

　　首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)日前披露，京津冀機(jī)場(chǎng)群將打造以北京“雙樞紐”為核心，以天津和石家莊兩個(gè)區(qū)域樞紐，以及區(qū)域多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為支撐的機(jī)場(chǎng)空間布局結(jié)構(gòu)。根據(jù)計(jì)劃，在2019年，京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群將初步形成。

　　伴隨著2019年新機(jī)場(chǎng)建成，北京將實(shí)現(xiàn)“一市兩場(chǎng)”。根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門的批復(fù)，北京新機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)均定位為大型國(guó)際樞紐，北京新機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)按照“雙樞紐”模式，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、適度競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　“大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)是在全球機(jī)場(chǎng)體系中處于關(guān)鍵地位的機(jī)場(chǎng)，核心評(píng)價(jià)指標(biāo)是總吞吐量以及國(guó)際吞吐量都在全球機(jī)場(chǎng)體系中排名前50位。”首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)方面介紹，“雙樞紐”是指在一個(gè)城市出現(xiàn)兩個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，也就是有兩個(gè)總吞吐量以及國(guó)際吞吐量都在全球機(jī)場(chǎng)體系中排名前50位的機(jī)場(chǎng)。

　　首都機(jī)場(chǎng)將加密國(guó)際航線

　　北京的兩大機(jī)場(chǎng)要成為大型國(guó)際樞紐，國(guó)際航班、旅客占比也就成為了關(guān)鍵指標(biāo)。眼下，對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)而言，更重要的是如何騰出更多的航班時(shí)刻加密國(guó)際航班。

　　“在剔除了地區(qū)航線后，首都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客占比只有21.8％。”首都機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人說，人口基數(shù)類似的紐約兩大機(jī)場(chǎng)，國(guó)際旅客占比已達(dá)到40％，首都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客比例明顯偏低。

　　他表示，首都機(jī)場(chǎng)將在今年開始對(duì)航班進(jìn)行疏解，騰出來的航班時(shí)刻將填充和加密國(guó)際航線。

　　三地協(xié)同提升航班正常率

　　“以前是一家做規(guī)劃，現(xiàn)在是各地、各方面都參與進(jìn)來。”民航華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，有關(guān)京津冀地區(qū)的空管協(xié)同規(guī)劃近期將出臺(tái)。這份規(guī)劃從2015年就開始研究制定，更多考慮華北空域各方的意見，以華北地區(qū)空域?yàn)檎w，立足優(yōu)化空域資源與航路航線結(jié)構(gòu)。去年，華北空域內(nèi)整體航班正常率提升了7.06%。

　　今年，首都機(jī)場(chǎng)旁的新終端管制中心開建，預(yù)計(jì)在2019年與北京新機(jī)場(chǎng)同步啟用，2020年將實(shí)現(xiàn)對(duì)京津冀三地終端管制空域的統(tǒng)一指揮。同時(shí)，目前也正在探索增辟新航路航線，就像增加空中高速公路一樣，提升航班的運(yùn)行效能。“隨著未來三地協(xié)同推進(jìn)，航班正常率指標(biāo)還有望繼續(xù)攀升。”華北空管局這位負(fù)責(zé)人說。

　　記者同時(shí)了解到，民航將全面開放天津、石家莊機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線準(zhǔn)入，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)支線航班向津冀機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移。2017年至2019年，首都機(jī)場(chǎng)每年將按照航班總量的2%疏解到石家莊和天津機(jī)場(chǎng)，到2019年首都機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際航班占比達(dá)到30%，國(guó)際旅客占比達(dá)到33%。

　　河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)透露，“十三五”期間，京津冀三地將重點(diǎn)打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，河北省將投資400億元完善省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)30個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建以石家莊機(jī)場(chǎng)為中心，秦皇島、唐山、承德、張家口機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的支線航空網(wǎng)絡(luò)。

　　來源：北京日?qǐng)?bào)

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