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東航“一帶一路”布局：不是簡單開通幾條國際航線來源：第一財經(jīng) 時間：2017-05-17 09:35:45 瀏覽量：837次

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇周末在北京召開，航空運(yùn)輸?shù)奶囟▽傩?，決定了民航在“一帶一路”互聯(lián)互通中的扮演著重要的角色。

　　“對于民航業(yè)來說，落實(shí)‘一帶一路’建設(shè)任務(wù)，關(guān)鍵是要打造空中絲綢之路，加快構(gòu)建中國與沿線國家的多維空中走廊。”東航集團(tuán)董事長、黨組書記劉紹勇指出。

　　打造空中絲綢之路

　　據(jù)記者了解，目前中國民航已與62個“一帶一路”沿線國家簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與43個國家實(shí)現(xiàn)空中直航，每周共有約4200個航班;國航、南航、東航等國內(nèi)航空公司都在加大對“一帶一路”沿線市場的運(yùn)力投放，新開辟沿線國家航線240條。

　　比如2016年，東航在“一帶一路”沿線國家就經(jīng)營了131條航線，通航國家已達(dá)21國45個城市。三年來，東航在“一帶一路”沿線投入運(yùn)力增幅超過45%。

　　劉紹勇介紹，為了更有效對接“一帶一路”戰(zhàn)略，東航在全面推進(jìn)“歐洲盈利計劃”和“太平洋計劃”，2016年，東航的國際運(yùn)力投放增長28.8%，旅客增長8.2%，中轉(zhuǎn)聯(lián)程人數(shù)增長24.2%。

　　所謂“歐洲盈利計劃”，主要是要發(fā)力歐洲航線市場。目前，東航在巴黎、倫敦、法蘭克福、羅馬、莫斯科、阿姆斯特丹、布拉格、馬德里、圣彼得堡9個城市擁有直飛航線，2016年歐洲航線運(yùn)力較2015年增幅達(dá)25.5%。

　　而“太平洋計劃”則是拓展北美航線市場。目前，東航在洛杉磯、紐約、舊金山、芝加哥、夏威夷、溫哥華、多倫多7個城市有直飛航線，2016年北美航線運(yùn)力較2015年增幅達(dá)62.3%，公司還引入美國達(dá)美航空作為戰(zhàn)略投資者，并與其達(dá)成全球戰(zhàn)略合作。

　　根據(jù)東航的規(guī)劃，未來將繼續(xù)關(guān)注“一帶一路”沿線國家的潛在市場，首先考慮國內(nèi)各省市的定位，確定以浦東、昆明、西安、福州為區(qū)域樞紐，分別帶動周邊南京、杭州、重慶、南寧、銀川、蘭州、廈門、泉州為主要始發(fā)航點(diǎn);其次重點(diǎn)研究“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及與中國的戰(zhàn)略合作情況，同時考慮東航已有的航線網(wǎng)絡(luò)，來確定“一帶一路”航線規(guī)劃的主要思路。

　　比如西安作為東航多年來打造的區(qū)域樞紐，東航已經(jīng)在西安陸續(xù)開通了悉尼、莫斯科等國際遠(yuǎn)程航線，今年還將計劃開通圣彼得堡、伊爾庫茨克、布拉格、溫哥華等多條國際航線，此外，東航還開通了西安到阿姆斯特丹的貨運(yùn)航線。

　　配套產(chǎn)業(yè)“走出去”

　　劉紹勇進(jìn)一步指出，圍繞“一帶一路”推進(jìn)空中絲綢之路建設(shè)，既不是簡單地開通幾條國際航線，也不是局部地優(yōu)化航空業(yè)務(wù)運(yùn)作，而是應(yīng)推動包括航空制造、航空樞紐、航空運(yùn)輸、航空維修、航空金融等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)全面“走出去”。

　　為此，東航確立了“三步走”的國際化路徑：第一步是網(wǎng)絡(luò)的國際化，做強(qiáng)做優(yōu)做大航空主營業(yè)務(wù);第二步是相關(guān)多元的國際化，鼓勵與主業(yè)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展;第三步是投資與合作的國際化，加快打造世界一流航空公司。

　　比如今年年初，東航實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下的全資子公司上海東方航空設(shè)備制造有限公司(下稱“東航設(shè)備公司”)，就與機(jī)場航空地面設(shè)備領(lǐng)域的龍頭生產(chǎn)企業(yè)英國Mallaghan工程公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就轉(zhuǎn)彎傳送車產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)制造、合作產(chǎn)品開發(fā)、協(xié)同市場開拓。

　　英國Mallaghan工程公司的產(chǎn)品主要包括航空食品車、行李傳送帶、特種升降平臺車、除冰車等，此前主要銷往歐美，在阿聯(lián)酋、卡塔爾、日本、新加坡、泰國等中東和亞洲國家也有一定的客戶基礎(chǔ)，但至今未在中國大陸地區(qū)銷售產(chǎn)品。

　　而根據(jù)雙方的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東航設(shè)備公司與Mallaghan公司關(guān)于轉(zhuǎn)彎傳送車的合作生產(chǎn)分為三個步驟，一是引進(jìn)原型車;二是國產(chǎn)化替代;三是共同推向市場。

　　目前，東航設(shè)備公司向Mallaghan公司購買的2臺新型轉(zhuǎn)彎傳送車已到貨，填補(bǔ)了國內(nèi)市場的空白，東航設(shè)備公司與Mallaghan公司關(guān)于新型除冰車的合作生產(chǎn)也已啟動，新型除冰車由Mallaghan公司制造上裝部分，同時采用了陜西重汽的國產(chǎn)底盤，預(yù)計今年將完成5臺新型除冰車的制造任務(wù)。

　　此外，東航集團(tuán)還成立了產(chǎn)業(yè)投資公司，探索開展投資融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本整合等業(yè)務(wù)，并尋找收購或參股“一帶一路”沿線優(yōu)質(zhì)航空資源的機(jī)會。

　　不過，劉紹勇也強(qiáng)調(diào)，目前，“一帶一路”沿線個別節(jié)點(diǎn)國家安全局勢嚴(yán)峻，幾類風(fēng)險特別值得關(guān)注：一是政治風(fēng)險。受地緣政治影響，一些國家政局不穩(wěn)，導(dǎo)致有的項目可能遇上風(fēng)險;二是法律風(fēng)險。沿線各國法律體系高度不一，企業(yè)進(jìn)行投資決策之前，必須深入了解當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，盡量避免投資風(fēng)險;三是文化風(fēng)險。沿線國家不同民族有不同的文化習(xí)俗，如果不充分了解其習(xí)俗，可能在投資經(jīng)營過程中遭遇額外風(fēng)險;四是市場風(fēng)險。從空間分布看，沿線許多地區(qū)情況復(fù)雜，市場風(fēng)險相對較高。

　　文章來源：第一財經(jīng)

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