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從“駝鈴古道”到“絲路高鐵”——寶蘭高鐵通車記來源：新華社時間：2017-07-10 10:01:41 瀏覽量：870次

　?。谷眨笗r，隨著首趟動車組列車——西安北至蘭州西Ｄ２６５１次列車緩緩駛出西安北站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。

　　至此，幾千年來從古絲綢之路起點陜西西安，向西２３００多公里一直到新疆烏魯木齊的“駝鈴古道”，如今被“絲路高鐵”取代。

　　用科技之力突破“盲腸”路段

　　在寶雞火車站旁，一座“寶天鐵路烈士紀(jì)念碑”靜默矗立。這座紀(jì)念碑是１９５２年為了紀(jì)念修建隴海鐵路寶雞至天水段犧牲的５６位烈士而建。

　　隴海鐵路寶蘭段是今天寶蘭高鐵的前身。其中，寶雞至天水區(qū)間是整條鐵路地質(zhì)最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的一段。它所經(jīng)過的秦隴山地坡陡溝深，南有濤濤渭河，北有懸崖峭壁，被稱為隴海鐵路的“盲腸”地段。

　?。玻埃保材陮毺m高鐵開始修建，同樣的難題也困擾著新一代的鐵路建設(shè)者。“寶蘭高鐵主要線路經(jīng)過黃土濕陷性最強、滑坡地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)。”中鐵第一勘察設(shè)計院寶蘭高鐵項目設(shè)計總工程師郭俊奇說。

　　在蘭州市榆中縣，一列嶄新的高速列車穩(wěn)穩(wěn)駛過“濕陷性黃土”區(qū)域。中鐵十四局寶蘭項目經(jīng)理邱智勇介紹，這里的濕陷性黃土地質(zhì)厚度達(dá)３０米，極易出現(xiàn)沉降變形，對路基填筑和地基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)有很高的要求。

　　“項目成立科技攻關(guān)組，并與多所研究機構(gòu)和大專院校聯(lián)合，最后確定采用‘自進(jìn)式無排土無振動擠密器’施工方案，成功降服濕陷性黃土地質(zhì)。同時，我們采用了沉降觀測信息化監(jiān)測技術(shù)，每天測量的數(shù)據(jù)實時上傳至監(jiān)測平臺。技術(shù)人員通過手機就能及時掌握沉降信息。”他說。

　　渭河特大橋全長２２６３．８米，先后跨越隴海鐵路、２０７省道、麥甘公路等，是全線重難點控制性工程之一。其轉(zhuǎn)體箱梁是西北地區(qū)鐵路立交跨度最大、轉(zhuǎn)體重量最重的橋梁轉(zhuǎn)體工程。

　　為確保橋梁轉(zhuǎn)體成功，中鐵十二局建設(shè)者分別在兩個墩承臺內(nèi)設(shè)置上下轉(zhuǎn)盤，在下轉(zhuǎn)盤施工中采用“分層澆筑”方案，并采用“分部吊裝、逐層定位”方法，最終上萬噸橋梁轉(zhuǎn)體分毫不差。

　　用高速“動脈”打通絲路通道

　　６月１７日，來自絲路沿線１７個國家的留學(xué)生登上了西安開往蘭州的動車，提前體驗了一把乘坐寶蘭高鐵的舒適與便捷。

　　“以前我曾經(jīng)從西安去蘭州，普通火車大約要９個小時，高鐵只要約３個小時，真是既快捷又方便。”坐在試運行高鐵上的哈薩克斯坦留學(xué)生白帆，一邊驚嘆于“中國速度”，一邊希望自己的祖國也能修建起高鐵線路，提速發(fā)展。

　　寶蘭高鐵，與歷史上曾經(jīng)輝煌一時的古絲綢之路高度重合。過去沿著古絲路，從西安到烏魯木齊，駝隊要花費數(shù)月時間。隨著時代變遷，古絲路早已不聞駝鈴聲，人們依靠普速列車行走這條道路耗時仍需以晝夜計算。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，古絲綢之路沿線道路通行條件不斷改善，公路率先進(jìn)入高速時代，從西安到烏魯木齊已經(jīng)通過連霍高速實現(xiàn)了全程高速連接。

　　２０１３年，西安至寶雞高鐵開通運營。２０１４年，全長１７７６公里的蘭新高鐵開通運營。至此，西安與烏魯木齊間的古絲路，僅剩寶雞至蘭州段尚未開通高鐵。

　　如今，貫通的“絲路高鐵”帶來的是出行時間的大大縮短。西安與蘭州間將從７個小時縮短到３個小時；蘭州到北京由約１７個小時縮短到８小時左右；蘭州到上海由約２３小時縮短到約９小時。

　　寶蘭高鐵開通運營，可以極大釋放“一帶一路”鐵路運能。“隨著寶蘭寶鐵的開通，一部分客流和客車都會分流到高鐵上去。如果從隴海線上每騰出一對客運能力，可能就能開兩到三列貨車，每趟貨車一年能夠騰出一百萬噸運力。”西安鐵路局副總工程師徐建根說。

　　既是扶貧路，又是旅游路

　　通渭，終于“通”了！

　　地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣，是甘肅最貧困的縣之一，貧困面高達(dá)１８．２％。過去這里最好的道路是一條二級公路。隨著寶蘭高鐵的開通，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與北京、廣州、杭州、長沙、武漢等大城市連在一起。

　　“今后在家門口就能坐高鐵去廣州了！”５５歲的通渭人王亞東告訴記者，他的兒子和女兒在廣州工作，每年他和愛人都去廣州過年，但路途的遙遠(yuǎn)、勞累讓他們苦不堪言。

　　“過去不管坐飛機還是火車，都太折騰。坐火車的話，得半夜趕到定西火車站，然后再坐３６個小時。乘高鐵，時間一下縮短到１１個小時。”王亞東說。

　　寶蘭高鐵開通后，每天?？客ㄎ嫉牧熊囉校保笇?。通渭縣扶貧辦主任王想雄說，通渭外出務(wù)工收入占農(nóng)民總收入的一半以上，每年有１０萬人次以上外出打工。高鐵時代到來，通渭人外出打工方便多了！

　　寶蘭高鐵，既是一條扶貧路，又是一條旅游路。

　　７月２日，寶蘭沿線城市市長及旅游部門負(fù)責(zé)人齊聚蘭州，商議打造寶蘭線全域旅游共同體、合力打造黃金旅游線路和品牌。隨后，寶雞、天水迅速推出持高鐵票享受門票、住宿優(yōu)惠的措施。蘭州鐵路局把從蘭州至徐州的高鐵列車，打造為絲路文化旅游列車，甘肅境內(nèi)絲路沿線城市的美景，通過精美的照片和旅游手冊展現(xiàn)到車廂。

　　通渭縣旅游局工作人員閆生龍說，通渭有溫泉、榜羅會議遺址等知名景點，游客集中在周邊兩百公里內(nèi)，寶蘭高鐵讓通渭與西寧、西安的時間從五六個小時縮短至兩個小時，“一日游半徑”擴(kuò)大到五六百公里。

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