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八家航空公司角逐北京新機(jī)場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)格局已明朗來(lái)源：人民網(wǎng) 時(shí)間：2017-08-21 09:51:21 瀏覽量：936次

　　近日，奧凱航空與首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司在京簽署《進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議》。至此，共有8家客運(yùn)航空公司確定入駐北京新機(jī)場(chǎng)，分別為東方航空、南方航空、春秋航空、河北航空、首都航空、中聯(lián)航、東海航空和奧凱航空。

　　記者了解到，位于大興的首都新機(jī)場(chǎng)將于2019年正式投入運(yùn)行。根據(jù)去年7月獲批的北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案，航空公司將按聯(lián)盟劃分，國(guó)航等星空聯(lián)盟成員留守首都機(jī)場(chǎng)，東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至新機(jī)場(chǎng)。

　　今年4月，國(guó)家發(fā)改委先后發(fā)布《關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)東航基地項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》和《關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)南航基地項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意東航和南航在北京新機(jī)場(chǎng)的基地建設(shè)項(xiàng)目。

　　其中，東航基地投資總額為132億元，建設(shè)規(guī)模為116.98萬(wàn)平方米，計(jì)劃投放25架飛機(jī)。遷入北京新機(jī)場(chǎng)后，東航計(jì)劃全面布局京滬兩地航線網(wǎng)絡(luò)，建成上海—北京的進(jìn)出通道；同時(shí)東航旗下的廉價(jià)航空中聯(lián)航也將進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)。

　　南航基地建設(shè)投資總額為147.8億元，建設(shè)規(guī)模略為108.89萬(wàn)平方米。對(duì)于在首都機(jī)場(chǎng)僅占有16%份額的南航來(lái)說(shuō)，搬遷到新機(jī)場(chǎng)意味著更大的發(fā)展空間和更多國(guó)際航線，擺脫了國(guó)航的壓制，南航引來(lái)開(kāi)疆拓土的好時(shí)機(jī)。因此南航方面早在2011年5月就宣布了將在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)北京航空運(yùn)營(yíng)總部和顧客服務(wù)中心的消息。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批文，東航基地和南航基地將按照承擔(dān)北京新機(jī)場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。這就意味著，東航、南航兩家將瓜分新機(jī)場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額，余下五家將角力剩下20%的市場(chǎng)空間。

　　據(jù)報(bào)道，根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)以超過(guò)1億人次吞吐量位居全球機(jī)場(chǎng)冠軍，緊隨其后的是9400多萬(wàn)人次吞吐量的北京手機(jī)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。但由于跑道數(shù)量、空余資源等因素，首都機(jī)場(chǎng)騎士幣亞特蘭大機(jī)場(chǎng)更為擁堵。首都區(qū)域航空業(yè)務(wù)繁忙，已很難滿足現(xiàn)有客運(yùn)航空的需求。建設(shè)新機(jī)場(chǎng)將有效疏導(dǎo)首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行壓力，對(duì)于新機(jī)場(chǎng)和各大航空公司而言則意味著更多的客流量。

　　首都機(jī)場(chǎng)2016年統(tǒng)計(jì)的吞吐量為9400萬(wàn)客流，四大航就瓜分了高達(dá)93%的市場(chǎng)份額，其他航司以及試圖進(jìn)入北京市場(chǎng)的航司已無(wú)力從飽和的北京市場(chǎng)分走更大的蛋糕。

　　而新機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃在2025年達(dá)到客流量7200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次。減去南航、東航80%的份額，春秋航空、河北航空、首都航空、中聯(lián)航、東海航空和奧凱航空等原本在首都機(jī)場(chǎng)僅有小部分份額的航空公司依然擁有巨大的市場(chǎng)空間。

　　根據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案，對(duì)于整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的主基地航空公司設(shè)置4年過(guò)渡期，其原有在首都機(jī)場(chǎng)的所有國(guó)際、國(guó)內(nèi)及港澳臺(tái)航線航班可全部平移至新機(jī)場(chǎng)，同時(shí)停止其在首都機(jī)場(chǎng)新增航線運(yùn)營(yíng)，并將在國(guó)際航權(quán)、航線航班資源分配、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)、首都機(jī)場(chǎng)原有資產(chǎn)處置、經(jīng)營(yíng)地面服務(wù)業(yè)務(wù)等方面給予支持。

　　新機(jī)場(chǎng)位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間。到天安門直線距離46千米，距首都機(jī)場(chǎng)67千米，距離石家莊機(jī)場(chǎng)197千米，距離廊坊市中心26千米，距天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)85千米。

　　有專家表示，新機(jī)場(chǎng)不只是北京的機(jī)場(chǎng)，而是京津冀共同的機(jī)場(chǎng)。《關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》中明確了新機(jī)場(chǎng)的職能，要建成大型國(guó)際航空樞紐、京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，與首都機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)互補(bǔ)，從不同層次滿足整個(gè)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的需求。他認(rèn)為，打破“一畝三分地”的固有思想，消除地區(qū)行政劃分的藩籬，新機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的不只是交通的便利，更是一次區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念的深刻轉(zhuǎn)變。

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