美團(tuán)點(diǎn)評(píng)一年兩次大調(diào)整 與阿里、滴滴戰(zhàn)火全面燃起
來源：36氪
時(shí)間：2017-12-05 10:48:24
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美團(tuán)以及王興接下來該擔(dān)心的，是打車和新零售業(yè)務(wù)是否也要和外賣一樣投入漫無邊際的競爭中去，以及是否做好了和滴滴及阿里全面開打的戰(zhàn)局。
12月1日美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興通過內(nèi)部信宣布了公司最新的組織升級(jí)。王興在內(nèi)部信中稱：為更好的踐行“讓大家吃得更好，活得更好”的使命，適應(yīng)公司“社會(huì)企業(yè)”的新階段，我們將再一次升級(jí)組織。此次調(diào)整中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景，升級(jí)前臺(tái)業(yè)務(wù)體系，強(qiáng)化中后臺(tái)支撐和保障能力，升級(jí)公司綜合管理體系。這是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在完成新一輪40億美元融資后的首次組織升級(jí)。
在前臺(tái)業(yè)務(wù)體系上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成立新到店事業(yè)群和大零售事業(yè)群，分別由張川和王慧文擔(dān)任總裁。
新到店事業(yè)群，整合了原到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合及智能支付業(yè)務(wù)，意在增強(qiáng)全場(chǎng)景用戶體驗(yàn)。
大零售事業(yè)群，統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等業(yè)務(wù)，強(qiáng)化外賣配送網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)生鮮零售等新能力，全面布局大零售生態(tài)。由王慧文、姜躍平、郭萬懷、王莆中、楊錦方組成大零售事業(yè)群班委。
同時(shí)，成立出行事業(yè)部，由王慧文負(fù)責(zé)，繼續(xù)探索創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更豐富、優(yōu)質(zhì)的出行選擇。
基于此次升級(jí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將構(gòu)建起新到店事業(yè)群、大零售事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群以及出行事業(yè)部四大業(yè)務(wù)體系。
為了保障公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，中后臺(tái)體系建設(shè)也成為此次組織升級(jí)的重點(diǎn)。在內(nèi)部信中，黃海被任命為點(diǎn)評(píng)平臺(tái)負(fù)責(zé)人、廣告平臺(tái)負(fù)責(zé)人，與張川搭檔，提升用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)商業(yè)化能力。美團(tuán)平臺(tái)繼續(xù)由陳亮負(fù)責(zé)，建設(shè)旗艦級(jí)生活服務(wù)用戶入口。
在此次中后臺(tái)的組織升級(jí)中，王興親率成立了數(shù)據(jù)戰(zhàn)略委員會(huì)、業(yè)務(wù)管理委員會(huì)和安全委員會(huì)，陳少暉和穆榮均分別擔(dān)任業(yè)務(wù)管理委員會(huì)和安全委員會(huì)的常務(wù)副主任。
美團(tuán)上一次的架構(gòu)調(diào)整發(fā)生在近一年前，其宣布美團(tuán)平臺(tái)與的酒旅事業(yè)群合并，成立美團(tuán)平臺(tái)及酒旅事業(yè)群;將大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)與到店綜合事業(yè)群合并，成立點(diǎn)評(píng)平臺(tái)及綜合事業(yè)群。與上次的復(fù)雜調(diào)整不同，這一次看起來則頗為簡單明了。
讓人意外的是第二條。很多人對(duì)美團(tuán)的主要印象依舊來源于其早期的團(tuán)購，以及現(xiàn)在的外賣業(yè)務(wù)。事實(shí)上，一名接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的人士曾告訴記者，“這家公司的至少半數(shù)估值都是靠外賣業(yè)務(wù)支撐的”。雖然無法判斷這個(gè)細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確性，但是從2013年年底就開始做的外賣業(yè)務(wù)，確實(shí)給美團(tuán)帶來了巨大的流量和輿論話題性。“平時(shí)公司的大群里，討論最多的一定是外賣業(yè)務(wù)的事情，”一名美團(tuán)內(nèi)部人士曾說。
反而是打車業(yè)務(wù)和新零售，不但更新，在現(xiàn)有市場(chǎng)上，也并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在新零售方面投資了掌魚生鮮、猩便利、康品匯等創(chuàng)業(yè)公司，不過目前阿里和京東已經(jīng)在線下業(yè)態(tài)上形成了強(qiáng)大的生態(tài)圈。阿里投資百聯(lián)、三江、高鑫、銀泰、易果等，自己操盤盒馬鮮生;京東投資永輝、聯(lián)手沃爾瑪?shù)?，阿里的投資金額已經(jīng)接近500億人民幣。
而縱觀打車業(yè)務(wù)，從今年2月在南京上線初期，就一直飽受爭議。首先是第二城遲遲沒有落地，而且南京的業(yè)務(wù)相比較于滴滴和其他網(wǎng)約車平臺(tái)，并沒有優(yōu)勢(shì);其次是給自己招惹了滴滴這個(gè)強(qiáng)大的敵人，此前36氪曾獨(dú)家披露滴滴或許正通過投資餓了么20億美金的方式來對(duì)抗美團(tuán)的打車業(yè)務(wù);而且，有消息人士告訴記者，騰訊并不鼓勵(lì)美團(tuán)繼續(xù)做打車業(yè)務(wù)，“大股東騰訊曾希望王興停止繼續(xù)和滴滴為敵，但是最終并沒有說服后者”。
近期美團(tuán)又在成都試水了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，消息一傳出來就有人推測(cè)，這會(huì)不會(huì)像打車業(yè)務(wù)一樣始終停留在試水階段。不過36氪倒是聽一個(gè)美團(tuán)內(nèi)部人士稱，無論是打車還是分時(shí)租賃，都可能會(huì)是美團(tuán)接下來發(fā)展的重頭戲，“目前正在測(cè)試的是供應(yīng)鏈以及線下運(yùn)營能力，不排除未來可能會(huì)砍掉其中的一個(gè)業(yè)務(wù)，不過兩個(gè)都留下來的可能性更大”。這說明美團(tuán)已經(jīng)決定要把出行這門生意做到底了。
把外賣業(yè)務(wù)并入到新零售&打車事業(yè)群，看起來更像把它做為新事業(yè)群的一個(gè)附屬部分。不過這也難怪，仔細(xì)一想不難看出美團(tuán)拓展業(yè)務(wù)邊界的決心。眾所周知的是，外賣一直是一個(gè)燒錢的業(yè)務(wù)，無論是美團(tuán)還是餓了么，至今都還無法探索出有效的盈利模式。而且，雖然從2015年底資本寒冬開始的時(shí)候，兩家會(huì)合并的消息就一直沒有停過，不過已經(jīng)走到今天，美團(tuán)和餓了么之間偶有市場(chǎng)份額差距，不過更多的時(shí)候依舊是勢(shì)均力敵，且背后分別由騰訊和阿里作支撐，所以無法盈利、無法合并、無法停戰(zhàn)的狀態(tài)勢(shì)必還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
而出行和新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，更像是把美團(tuán)從外賣持久戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上暫時(shí)拉出來的一次努力。新零售成為大風(fēng)口的屬性已經(jīng)初現(xiàn)端倪，而出行業(yè)務(wù)也因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)供不應(yīng)求的狀態(tài)，最有可能成為下一個(gè)盈利增長點(diǎn)。換句話說，美團(tuán)正在嘗試重點(diǎn)布局的，都是現(xiàn)階段最炙手可熱的兩個(gè)領(lǐng)域。
美團(tuán)創(chuàng)始人王興，一直在探索美團(tuán)的“邊界”。雖然在今年10月，美團(tuán)獲得40億美金融資時(shí)，王興在接受媒體群訪時(shí)透露將把錢主要用于人工智能和無人配送。他弱化了外賣、打車和新零售在美團(tuán)內(nèi)部的布局，不過現(xiàn)在看來，王興正在逐步釋放自己的野心。
也許美團(tuán)，以及王興接下來該擔(dān)心的，是打車和新零售業(yè)務(wù)是否也要和外賣一樣浸入漫無邊際的競爭中去，以及是否做好了和滴滴以及阿里全面開打的戰(zhàn)局。
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