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在線旅游至今未有全球性B2C品牌是因為中國嗎？ 來源：品橙旅游      時間：2017-12-05 10:49:34   瀏覽量：742次

 　　在線旅游領(lǐng)域缺少一些重要的東西，即全球性的B2C品牌。

　　當(dāng)然，像Expedia和Priceline這樣的強大品牌主宰著新聞頭條，但這些并不是真正的全球品牌。如要成為全球化的品牌，就需要其能夠覆蓋全球絕大多數(shù)的消費者。而這些品牌缺少一個關(guān)鍵部分。
　　中國的獨特性
　　中國在旅游市場的重要性不容低估。國際航空運輸協(xié)會最近的預(yù)測顯示，中國將在2022年取代美國占有最大的旅游市場份額，因為其航空旅客從今年的40億人次會翻倍到2036年的78億人次。
　　如果出現(xiàn)一個真正的全球旅游品牌，將會覆蓋東西方國家。就目前來說，這個位置還是很大的，而且中國品牌已經(jīng)開始成為強有力的競爭者。
　　攜程高管在上個月對Phocuswright表示：“我們還處在旅程的早期階段。”事實上，攜程(甚至在中國投資的Priceline)只占有一位數(shù)的市場份額，這可以從兩個方面來看：一方面，它占據(jù)的份額可能很小，但另一方面在這個規(guī)模的旅游市場上也有著巨大的潛力。
　　對于全球的追求一直是大型旅游品牌的目標(biāo)。這個行業(yè)的特點是最有聲望的企業(yè)巨頭多次嘗試失敗。他們都以艱難的方式吸取了教訓(xùn)：不能通過對具有不同區(qū)域要求和行為的市場統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來“全球化”。沒有比中國市場更真實的示例了。
　　中國企業(yè)正在積極參與旅游
　　與GAFA(谷歌，亞馬遜，F(xiàn)acebook，蘋果)這些巨頭不同，中國的BAT(百度，阿里巴巴，騰訊)更多地參與到了旅游行業(yè)當(dāng)中。
　　在搜索領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的百度占有中國最大的OTA攜程25%的股份，而阿里巴巴最近還推出了OTA飛豬，交叉銷售旅游，并通過淘寶和天貓等巨大的電子商務(wù)平臺優(yōu)化銷售。與此同時，騰訊剛剛領(lǐng)投了針對美團(tuán)的40億美元的融資。
　　谷歌正在運行自己獨立的航班搜索和酒店搜索器，在這一方面其他西方企業(yè)巨頭稍有落后：亞馬遜仍然沒有成功將旅游納入其服務(wù)中，而且旅游對Facebook和蘋果來說并不是優(yōu)先考慮的事情。
　　在OTA巨頭方面，只有Priceline在了解中國方面仍然是一個可靠的參與者。Priceline最近對于攜程和的美團(tuán)旅行有耐心且戰(zhàn)略性地增投超10億美元。與此同時，Expedia早在2015年就通過出售其在中國藝龍的股權(quán)，進(jìn)行了一場更具戰(zhàn)略性的博弈。
　　但中國旅游企業(yè)巨頭并未因此停止發(fā)展。中國OTA攜程不僅成為了中國旅游行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，而且還進(jìn)行了全球性的收購活動，開創(chuàng)了一個全球創(chuàng)新的旅游帝國，其最近在加速發(fā)展印度市場，搶先收購了天巡和領(lǐng)先的OTA Makemytrip 。
　　中國是第一個“移動專用”大國
　　但是，中國企業(yè)并不僅僅因為獲得巨頭支持而保持領(lǐng)先。與西方企業(yè)相比，中國企業(yè)有一個通過本土市場的獨特性賦予他們的很大的優(yōu)勢。
　　盡管大多數(shù)西方國家仍然在努力以一種所謂的“移動第一”甚至“移動最好”的方式，從網(wǎng)頁向移動應(yīng)用轉(zhuǎn)變，而中國直接跳入了“移動專用”的模式。
　　令人驚訝的是，這只是一個開始。攜程最近表示已經(jīng)實現(xiàn)了10多億次的應(yīng)用下載量，移動預(yù)訂占在線預(yù)訂量的60%以上。
　　中國的手機廠商并沒有如此糾結(jié)于轉(zhuǎn)換采用方案或適度降級的響應(yīng)模式。大多數(shù)商業(yè)模式只為移動而設(shè)計的。有時會添加不完美的桌面解決方案作為補充。移動端變得如此具有強制性，攜程目前在其應(yīng)用上推出移動獨家優(yōu)惠，促銷活動能節(jié)省高達(dá)50%的費用。
　　中國市場的自我激勵
　　與大多數(shù)國家不同，中國的在線生態(tài)系統(tǒng)中航空公司被認(rèn)為發(fā)展較弱。航空公司的旅客數(shù)量達(dá)到了6億人次，且其在國內(nèi)和國際上都在急劇增長(特別是出境和入境人次，這得益于新的簽證政策)。
　　但與西方國家相似，中國國有航空公司在數(shù)字化滲透方面的表現(xiàn)要比OTA好。當(dāng)OTA與航空公司之間的這種權(quán)力平衡大幅度改變時，誰都說不準(zhǔn)，但航空公司最終將抓住機會，重新獲得明確的在線市場領(lǐng)先優(yōu)勢。
　　公平地說，中國政府也正在幫助恢復(fù)這種平衡，通過其ASAC(資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會)發(fā)布的基準(zhǔn)，即國有航空公司必須在2018年之前通過直接手段獲得50%的座位銷售份額。
　　大膽的OTA和更有序的航空公司之間的自我充實的“陰陽”動態(tài)平衡，正在為全國范圍內(nèi)推動創(chuàng)新風(fēng)潮?？傊@些市場動態(tài)和刺激措施不僅會加強中國市場的增長，而且還會促使中國旅客更多地使用自助服務(wù)。
　　文章來源：品橙旅游
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