昨日早上，隨著軌道車露出地面，人群中響起一陣歡呼聲，西安地鐵一號線正式軌道貫通，從城東紡織城到城西后衛(wèi)寨，僅用時42分鐘。據(jù)悉，明年9月，西安市民就可以乘坐地鐵一號線了，西安也將進入地鐵網(wǎng)絡(luò)時代。

　　紡織城到后衛(wèi)寨僅需40分鐘左右

　　據(jù)了解，一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城。全長25.36公里，為軌道交通線網(wǎng)中的骨干線，與已經(jīng)開通的地鐵二號線在北大街換乘。全線共設(shè)車站19座。

　　早上9：05，記者和工作人員乘坐工程軌道車從紡織城車輛段出發(fā)，軌道車平穩(wěn)地運行著，穿越一號線就好像穿梭時光隧道。路過站臺時可以看到正在忙碌施工的工人，見到軌道車經(jīng)過，笑著揮手致意。軌道車以平均40公里的時速前行，9：47，到達后衛(wèi)寨車輛段，全程僅花費時間42分鐘。據(jù)悉，一號線開通后，從紡織城到后衛(wèi)寨所需時間大概為40分鐘左右。

　　在高層建筑附近首次采用橡膠減震

　　據(jù)介紹，西安地鐵一號線首次采用了橡膠減震，滿足幼兒園、高層建筑等人口密集區(qū)高等減震地段的減震降噪要求，主要分布在北大街——五路口及萬壽路——長樂坡區(qū)間。

　　地鐵一號線穿越明城墻等國家級重點文物保護單位，施工中的8次小角度斜穿5條地裂縫也成為工程實施的難點。自鋪軌以來，10次下穿5座立交橋，并下穿古城墻、護城河老橋及兩條河流，終于完成軌道貫通。

　　西安地鐵辦主任、地鐵公司總經(jīng)理陳東山介紹：明年3月，一號線將開始設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)，6月份試運行，9月16日通車試運營。 “一號線通車后，二號線和一號線的客流量將由現(xiàn)在的17萬到18萬，增加到40萬到50萬，對整個城市的交通緩堵將發(fā)揮重要作用。”

　　一號線裝修風(fēng)格很“家居”

　　一號線與現(xiàn)有的二號線相比，又有什么不同呢?

　　據(jù)西安市政府咨詢員、地鐵建設(shè)指揮部副總指揮喬征告訴記者，地鐵一號線的軌道貫通，預(yù)示著西安從地鐵時代將進入到地鐵網(wǎng)絡(luò)時代，一號線從裝修、設(shè)備以及整體風(fēng)格上都將超越二號線，地鐵出入口的寬度、上下設(shè)施將有所提升，相關(guān)設(shè)施也將比二號線更加注重細(xì)節(jié)，更加便捷。

　　同時，整體裝修更加貼近古城風(fēng)格，“使乘客乘坐一號線好像回到了家一樣，有其平民性特點”。喬征還透露，一號線的空調(diào)、通風(fēng)設(shè)施屆時會更加節(jié)能，噪聲更小，市民進入一號線會感覺更加舒適。

　　一號線列車“藍(lán)毛蟲”近期將“回家”

　　隨著一號線的軌通，列車什么時候能運送回家呢？記者昨日獲悉，一號線列車將于9月～10月份運送到西安。

　　市政府咨詢員、地鐵建設(shè)指揮部副總指揮喬征表示，隨著一號線的軌通，一號線的列車近期也將運送至西安。一號線列車延續(xù)了二號線不銹鋼車體，車身飄帶為藍(lán)色，車內(nèi)地板沿用標(biāo)識色藍(lán)色；車座改用藍(lán)色分體式車座，并設(shè)置愛心專座，更加人性化。

　　據(jù)了解，一號線列車在很多方面與二號線相同。比如，最高運行時速80公里，每列客車坐席為240個，整列車的定員為1468人，網(wǎng)友們也親切地稱呼一號線列車為“藍(lán)毛蟲”。

　　一條地鐵一個顏色

　　看顏色乘地鐵不會搭錯車

　　西安地鐵二號線主打色是紅色，一號線將是藍(lán)色，記者昨日了解到，為了讓市民對地鐵線路更加一目了然，西安地鐵將通過一線一色的方法，直觀地區(qū)分各線路，讓換乘地鐵更加簡單明了，乘客只要認(rèn)準(zhǔn)顏色，就不會搭錯線路坐錯車。

　　“用顏色來區(qū)分地鐵的線路，是國際成功的實踐經(jīng)驗。”西安地鐵建設(shè)指揮部副總指揮喬征說，地鐵劃分顏色好處很多，不僅有助于地鐵線路識別功能以及空間美化，也方便市民記憶。

　　“為了便于市民區(qū)別線路，我們給每條地鐵線都設(shè)計了不同的線路色，顏色都比較醒目，二號線是紅色，一號線是藍(lán)色，其他線路也初步確定了顏色。”據(jù)了解，西安地鐵一號線線路色將為藍(lán)色，紅色是二號線的線路色，今后三號線將穿越?jīng)哄钡壬鷳B(tài)區(qū)，選用紫色，四號線將穿越古城，選用綠色。另外記者獲悉，其他幾條地鐵線路顏色將隨著路線進行確定。