西安至廣州、深圳高鐵昨正式開行

　　2小時可抵鄭州，4小時登高黃鶴樓，6小時暢飲長沙水，9小時后欣賞深圳“世界之窗”

　　昨日，西安至廣州、深圳、長沙、武漢四個城市的首趟高鐵正式開行。其中西安至深圳的這趟高鐵全程運(yùn)行2221公里，是全國運(yùn)行距離最長的高鐵動車組列車。

　　旅客乘坐高鐵 一日看遍三江

　　昨日上午9:00，西安北至廣州南的G838次高鐵開始檢票。作為首發(fā)，該列車共載有590名旅客，上座率達(dá)到97%；隨后發(fā)出的西安北至深圳北G824次首列售票863張，始發(fā)上座率81%。

　　“以后回家就更方便啦，而且一天之內(nèi)就可將沿途的長江、湘江、珠江盡收眼底。”邱女士告訴記者，“西安至廣州一直是條熱門線路，遇上逢年過節(jié)，票源就更緊張了，而飛機(jī)票折扣又很少，只能硬著頭皮，在代售點(diǎn)排隊(duì)死守。 23日我通過電話訂了2張西安北至廣州南的高鐵票，當(dāng)日下午就在附近代售點(diǎn)換取到了紙質(zhì)車票，非常方便。”

　　據(jù)了解，西安新開通至廣州、深圳、長沙、武漢這個方向的高鐵動車組列車，不僅縮短了城市間的距離，沿途站點(diǎn)多是旅游景點(diǎn)，一路風(fēng)景美不勝收?？芍^是2小時可抵鄭州，4小時登高黃鶴樓，6小時暢飲長沙水，9小時后欣賞深圳“世界之窗”。

　　西安發(fā)往廣州、深圳的兩趟高鐵讓旅客實(shí)現(xiàn)了一日之內(nèi)就可在武漢看長江、湖南看湘江、廣州深圳觀珠江的夢想。

　　高鐵橫跨南北方 米飯面條都上崗

　　為確保西安至廣州、深圳的動車組列車與廣鐵集團(tuán)對開的列車車型相匹配，西安鐵路局對西安北至廣州南、深圳北采用了兩種新型動車組列車。這兩款新型列車較原車型乘坐更為舒適，運(yùn)行也更加平穩(wěn)。西安機(jī)務(wù)段工作人員表示，這兩款新型動車組列車在進(jìn)站停車時，對標(biāo)度更為精準(zhǔn)，這樣旅客上下車也更安全了。

　　在列車配餐上也頗費(fèi)心思，西安鐵路局根據(jù)北方人和南方人飲食習(xí)慣的不同，特地在西安至鄭州區(qū)段配備了以面食為主的套餐，在鄭州至廣深段配備的則是米飯、炒菜等主食，以滿足不同口味的旅客對餐飲的不同需求。

　　考慮到旅客長時間乘坐容易疲勞，高鐵動車組列車還為旅客提供列車保健服務(wù)，并專設(shè)“列車導(dǎo)游”，講解沿途名勝風(fēng)景。同時，高鐵動車組列車車廂還配備有防寒毯、靠墊、報(bào)紙、一次性濕巾，服務(wù)旅客所需。

　　陜西與長三角珠三角更近了

　　鄭武高鐵開通后，鄭西高鐵將與武漢經(jīng)廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實(shí)現(xiàn)了陜西高鐵版圖與中原、長三角、珠三角高鐵的聯(lián)通成網(wǎng)。至此，西安鐵路局管內(nèi)開行旅客列車總數(shù)也達(dá)到167對，其中動車組列車21對，而新增7對高鐵動車組將疾馳華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。

　　調(diào)圖后，西安鐵路局動車組列車每天為旅客共提供2萬多個席位，較調(diào)圖前增加了1800多個，進(jìn)一步優(yōu)化了鐵路客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富了旅客出行方式；其中，開行的西安北-廣州南的4趟高鐵，最短的間隔時間只有一個多小時，密集度不亞于西安-廣州飛機(jī)。

　　今年年底，京石武客運(yùn)專線全線建成運(yùn)營后，鄭西高鐵將與石太、京石高鐵聯(lián)通，西安到北京、上海、石家莊、太原等中國北部城市的直達(dá)距離將大大縮短。