目前，太白南路的限速標(biāo)準(zhǔn)是每小時60公里，新標(biāo)準(zhǔn)若實(shí)施，將提高到每小時70公里。

　　隨著機(jī)動車快速增長，西安的交通壓力越來越大，城市道路限速標(biāo)準(zhǔn)也成了社會各界備受爭議的話題。為了進(jìn)一步推進(jìn)緩堵保暢工作，提高機(jī)動車通行效率，交警支隊(duì)擬全面提高我市三環(huán)內(nèi)區(qū)域道路限速標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)向社會公開征集意見。

　　道路現(xiàn)狀

　　車跑不起來 易造成擁堵

　　據(jù)了解，限速過低是交通擁堵的重要原因之一，限速過低，限速不合理，會造成有路不敢跑，特別是在一些城市的新建城區(qū)，新修道路路幅很寬，人流車流量比較小，駕駛員也不敢加速。據(jù)了解，2008年底，西安市曾對電子二路、丈八東路等西安7條主干道的限速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提高，從原來的每小時40公里和每小時50公里，提高到每小時50公里和每小時60公里，但因只是個別路段，緩堵效果并不明顯。

　　車主吐槽

　　限速過低 浪費(fèi)道路資源

　　現(xiàn)在西安很多道路路況都不錯，可限速標(biāo)準(zhǔn)卻比較低。例如北三環(huán)全段限速每小時50公里，很多司機(jī)都覺得設(shè)置不合理。采訪中，一位司機(jī)表示，西安二環(huán)內(nèi)一些道路都是限速每小時50公里，有的還是每小時60公里，怎么出了城反倒限速變得更低了呢？這位司機(jī)說，南三環(huán)以前限速每小時50公里，后來上調(diào)到了每小時80公里，東西三環(huán)最高時限速每小時100公里。到現(xiàn)在，西安三環(huán)全線，就屬北三環(huán)限速最低。北三環(huán)路面寬闊、視野不錯、車流量也不大，這么好的路況卻只能“龜速”行駛，不夠合理。

　　“雁塔路、朱雀路、環(huán)城南路都是限速每小時40公里，不是高峰期的時候，即使路上車不多，卻跑不起來，這也是對道路資源的一種浪費(fèi)！”私家車主李先生說。對于一些道路限速標(biāo)準(zhǔn)不合理的問題，很多司機(jī)都會“吐槽”，因?yàn)檐囁龠^低，會直接影響通行效率。

　　交管新規(guī)

　　二環(huán)三環(huán)間主次干道限速70公里

　　“交警支隊(duì)進(jìn)行交通管理工作，是要在安全的前提下，保障道路通行效率，而這兩點(diǎn)其實(shí)是很難達(dá)到平衡。”交警支隊(duì)秩序處規(guī)劃科科長胡偉濤說，目前的交管工作更偏重于安全，實(shí)行分路段的限速，每進(jìn)入一條道路就要看限速牌，市民意見很大，我們也不便管理；如今交警支隊(duì)對西安市道路重新排查評定，提出了新的管理模式：保障安全的前提下，全面提高我市三環(huán)內(nèi)區(qū)域城市道路限速標(biāo)準(zhǔn)，例如二環(huán)至三環(huán)間主次干道限速每小時70公里。

這些道路限速標(biāo)準(zhǔn)擬提高

　　■城市支路

　　沒有中心線的背街小巷道路，限速每小時30公里；同方向只有1條機(jī)動車道的道路，限速每小時50公里。

　　■城市主次干道

　　二環(huán)以內(nèi)（不含二環(huán)路）的城市主次干道（單向兩車道以上道路），限速每小時60公里；二環(huán)（含二環(huán)路）至三環(huán)之間的城市主次干道（單向兩車道以上道路），限速每小時70公里。

　　■三環(huán)路

　　南三環(huán)路、北三環(huán)路和東、西快速干道限速每小時80公里；東三環(huán)路、西三環(huán)路和繞城高速等城市高等級公路，按照道路配套交通標(biāo)志和標(biāo)線實(shí)行分道限速。

　　■特殊路段

　　城市道路事故多發(fā)路段及學(xué)校、醫(yī)院周邊等需要實(shí)行特別限速管理的路段，由市級公安機(jī)關(guān)交通管理部門設(shè)置限速標(biāo)志或施劃限速標(biāo)線。

　　■特殊車輛

　　實(shí)行特殊專用車輛限速專項(xiàng)管理制度。建筑垃圾清運(yùn)車在二環(huán)路及二環(huán)以內(nèi)區(qū)域道路行駛，限速每小時40公里；在二環(huán)以外區(qū)域道路行駛，限速每小時60公里。其他專用車輛限速管理措施由市級公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法設(shè)定。