贊成者

　　“提速”有助于提高通行效率

　　出租車司機(jī)馬師傅說(shuō)，現(xiàn)在西安的限速標(biāo)準(zhǔn)很多都是10多年前定的，時(shí)代發(fā)展了，車速也應(yīng)該“與時(shí)俱進(jìn)”。

　　私家車主李先生致電本報(bào)說(shuō)，目前很多道路限速確實(shí)不合理，“特別是剛從限速70公里或者60公里的立交橋下來(lái)，馬上就到限速40公里的地方，就像北二環(huán)延伸線、東二環(huán)延伸線這樣的地方，一不留神就容易超速。”

　　網(wǎng)友“牧馬人”認(rèn)為，道路上車流的速度，如同水管或人體內(nèi)的血管一樣，水或血的流速適中就不會(huì)在管道內(nèi)形成積淀物，反之流速慢就會(huì)產(chǎn)生沉積物，而且會(huì)越積越多，直至堵塞。交警支隊(duì)本次“提速”的設(shè)計(jì)就非常得民心。

　　反對(duì)者

　　“提速”應(yīng)多考慮行人安全

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，常開(kāi)車的人絕大多數(shù)都非常贊成“提速”，而不開(kāi)車的人由于立場(chǎng)不同，一部分人反對(duì)“提速”。

　　市民胡女士說(shuō)，自己每天騎自行車上下班，限速提高了，無(wú)疑馬路上的車速就更快了。“很多馬路都沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車專行的地方，非機(jī)動(dòng)車只能和機(jī)動(dòng)車在一起混行，‘提速’后更沒(méi)有安全保障。”

　　市民孫先生說(shuō)：“機(jī)動(dòng)車的時(shí)速和安全距離是相對(duì)應(yīng)的。但對(duì)于交通壓力過(guò)大的西安來(lái)說(shuō)，路上幾乎都是車挨著車，車距很近，如果‘提速’了，事故率肯定會(huì)上升。”

　　開(kāi)了8年車的私家車主王先生也不贊成“提速”，他認(rèn)為，“提速”本來(lái)是一件好事，但由于人們的交通意識(shí)不高，并不具備“提速”的條件。“如果不把交通規(guī)則當(dāng)回事，限速標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的話，車禍的發(fā)生率肯定會(huì)直線上升。”王先生說(shuō)。

　　市民建議

　　三環(huán)外也應(yīng)提高限速

　　市民陸先生認(rèn)為，三環(huán)外也有很多道路限速不合理。例如，從三橋到咸陽(yáng)的路段，是近年剛改造過(guò)的，路況好、視線好，車流量并不大，而限速卻為每小時(shí)60公里，建議提高到每小時(shí)80公里。還有福銀高速下機(jī)場(chǎng)段到候機(jī)樓的機(jī)場(chǎng)專用道是雙向八車道，路況很好，卻限速每小時(shí)40公里，建議提高到每小時(shí)80公里。

　　管好交通秩序才是治堵根本

　　說(shuō)到“提速”，很多司機(jī)都覺(jué)得在城區(qū)內(nèi)作用并不大，因?yàn)檐囂?，想跑也跑不?dòng)。再者，非高峰期時(shí)，就算限速提高，還是有司機(jī)占著超車道低速行駛。這些人有的是因?yàn)榧夹g(shù)不過(guò)硬，有的是正在打電話，所以緩堵還要從源頭抓起。

　　司機(jī)劉師傅建議，交管部門應(yīng)該把主要精力用于強(qiáng)化道路交通秩序，既要抓駕駛?cè)穗S意變道、車道上隨意停車上下人、隨意超車、不禮讓行人的行為，也要抓行人、非機(jī)動(dòng)車創(chuàng)紅燈、亂穿馬路等行為。這樣，“提速”才能發(fā)揮它的效果。

　　目前“提速”方案正在征集社會(huì)意見(jiàn)階段，如果您有話要說(shuō)，請(qǐng)您致電本報(bào)熱線電話88229999，也可以撥打122，給交管部門提建議。