昨日，西咸北環(huán)線、西臨改擴(kuò)建兩個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目集中開(kāi)工。其中改造的西臨高速將擴(kuò)至八車(chē)道，設(shè)計(jì)日最高通行能力將達(dá)10萬(wàn)輛。

西咸北環(huán)線

起自臨潼止于戶縣

西咸北環(huán)線高速公路是“關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃”和“西咸新區(qū)規(guī)劃”確定的交通建設(shè)重點(diǎn)工程，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)中的重要聯(lián)絡(luò)線，也是環(huán)繞西咸新區(qū)、串聯(lián)西安衛(wèi)星城市和周邊重要城鎮(zhèn)的黃金大通道。在昨日集中開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)，交通部門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示：“西咸北環(huán)線高速公路的建成，可將繞城高速公路承擔(dān)的過(guò)境車(chē)輛予以分流，減輕西安主城區(qū)交通壓力。”

該路線起自臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)以東、止于戶縣谷子硙，與京昆高速公路連接(K112+926)。全長(zhǎng)122.613公里，建設(shè)里程113.613公里。項(xiàng)目建設(shè)采用雙向六車(chē)道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，計(jì)劃2015年建成通車(chē)。西咸北環(huán)線途經(jīng)西安、咸陽(yáng)、渭南3市、10區(qū)(縣)、26個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、109個(gè)自然村，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，征地面積、拆遷建構(gòu)筑物多，遷移電力、通信桿線及輸油輸氣管道、灌溉渠管工作量大。項(xiàng)目與公路工程交叉23次，與鐵路交叉9次。其中，西吳樞紐立交主線橋上跨隴海鐵路采用主跨為55米的剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工，在省內(nèi)高速公路建設(shè)中尚屬首次使用方案。單體轉(zhuǎn)體重量7500噸，施工技術(shù)難度大。

西臨高速改擴(kuò)建

日通行車(chē)輛將達(dá)10萬(wàn)

西臨高速公路是陜西省第一條高速公路，也是我國(guó)西部第一條高速路。1990年年底建成通車(chē)。作為西安的東大門(mén)，西臨高速公路沿線有著豐實(shí)的旅游資源。然而隨著近年來(lái)車(chē)流量的迅猛增加，西臨高速日益成為“卡脖子”路段。特別是潼關(guān)至臨潼段、西安至寶雞八車(chē)道開(kāi)通后，西臨高速日車(chē)流量突破5萬(wàn)輛，交通嚴(yán)重飽和，并讓連霍線大通道在此遭遇通而不暢的瓶頸制約。

為確保連霍線陜西境暢通，本次西臨高速四車(chē)道改擴(kuò)建八車(chē)道工程，起自臨潼靳家立交，接潼關(guān)至臨潼高速公路，止于西安繞城高速方家村立交，接西安繞城高速公路，全長(zhǎng)14.578公里，概算投資11.19億元。改造采用兩側(cè)拼接加寬至八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，路基寬度42米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，日最高通行能力10萬(wàn)輛。2015年建成通車(chē)后，連霍線陜西境從寶雞東出潼關(guān)將全部實(shí)現(xiàn)八車(chē)道高速公路貫通，通而不暢的瓶頸現(xiàn)狀將得到有效緩解。

省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)馮西寧表示，西安集中開(kāi)工兩條高速公路是省市合力辦交通的結(jié)果，標(biāo)志著我省“科學(xué)辦交通、合理辦交通、勤儉辦交通”進(jìn)入新的發(fā)展水平。

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建筑垃圾“變廢為寶”來(lái)筑路

西安新聞網(wǎng)-西安晚報(bào)訊 廢舊輪胎橡膠粉、建筑垃圾再生材料……此次建設(shè)中，西咸北環(huán)線將建筑垃圾“變廢為寶”用于筑路。

“西咸北環(huán)線項(xiàng)目113.6公里路面，上面層將全部采用橡膠瀝青，一次性鋪筑面積為國(guó)內(nèi)最大，需使用廢舊輪胎橡膠粉4000多噸。路基工程擬采用建筑垃圾再生材料300多萬(wàn)方，小型預(yù)制再生集料2萬(wàn)多立方米。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)馮西寧表示，以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料進(jìn)行建設(shè)的高速公路，是我省轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、打造綠色交通、實(shí)現(xiàn)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。西咸北環(huán)線將成為環(huán)繞大西安的一條人文景觀路、生態(tài)美麗工程，并將為加速陜西、特別是國(guó)家西安公路交通樞紐建設(shè)步伐，建設(shè)“三個(gè)陜西”，提供強(qiáng)有力的交通支持。

名詞解釋

剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工

剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工橋梁平轉(zhuǎn)施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作(澆注或拼接)成形后，利用摩阻系數(shù)很小的滑道及合理的轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。西線北環(huán)線跨隴海鐵路橋采用平轉(zhuǎn)法施工，轉(zhuǎn)體施工方案是在隴海鐵路兩側(cè)橋墩各自成一個(gè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，分別在隴海鐵路兩側(cè)順鐵路支架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，張拉預(yù)應(yīng)力并拆除支架形成脫空狀態(tài)，拆除上轉(zhuǎn)盤(pán)支撐。該工藝可節(jié)約時(shí)間。