連日來，西安市民騎自行車出行難成為了市民熱議的話題。昨日，記者兵分兩路對西安市東、南、西、北四條大街的非機動車道使用情況進(jìn)行了調(diào)查。

東大街道路施工讓騎車的人更加難走
上午9點左右記者來到東大街，正處于上班時間路上的行人和車輛非常多，騎自行車的人也不在少數(shù)。地上白線畫出的非機動車道只有不到1米寬，但是由于車流量大和道路施工使本來就不寬的非機動車道顯得更加的擁擠，許多騎自行車的人只能在公交車與人行道之間的縫隙中來回穿梭。公交站點上乘客來回上下車給自行車和乘公交車的人都帶來了許多不便，也帶來了許多的安全隱患。記者看到有些公交車到站乘客上下車的時候，有許多騎自行車的市民為了避讓乘客只能從公交車的外側(cè)繞行，而后面的機動車跟的比較緊的也只能急剎車避讓。
西大街有專門的自行車道和隔離護(hù)欄
相對于其他三個方向，西大街的情況是最好的。西大街南北兩側(cè)都有專門用隔離護(hù)欄隔離出的專用自行車道，每隔100到200米就有明顯的標(biāo)志指示右側(cè)為自行車道。并且這里的隔離護(hù)欄距離人行道的距離都不到兩米，私家車和公交車無法從中通過，這使那些想“圖方便”的私家車失去了機會。沒有隔離護(hù)欄的地方會用白線畫出自行車道并在地上畫出自行車的標(biāo)識。市民在當(dāng)中騎車，沒有公交車和私家車搶道，不但安全得到了保障，也提高了出行效率，使騎車出行顯得更加方便快捷。
北大街專用道上騎自行車的人相對較少
因為地鐵站的原因，北大街的人流量也是較多的，但同樣的原因使北大街騎自行車的人相比其他三個方向明顯要少很多。街道兩邊也有用白線畫出來的非機動車道，騎自行車的人在北大街同樣可以快捷的通行。西華門十字到新城廣場之間的自行車道有隔離護(hù)欄但是顯得比較狹窄，許多騎車市民可能因為自行車道較窄的原因不愿意走。而且這條路騎電動車的人相對較多，記者看到這里的停車處電動車的停放數(shù)量占到總數(shù)量的百分之八十以上，一個停車處二十輛車中只有三輛是自行車，其他都是電動車。速度優(yōu)勢使得電動車肆意的和自行車搶道，逼的自行車只好走外面的公交車專用道。