大西高鐵穿越黃土高原、跨越黃河，幾乎覆蓋了沿途的所有著名景點(diǎn)，如晉祠、常家莊園、平遙古城、喬家大院、綿山、大槐樹、廣勝寺、壺口瀑布、關(guān)帝廟、鸛雀樓，直至陜西的華山、兵馬俑、大雁塔等。出行時(shí)間大幅壓縮，極大地激發(fā)了潛在的旅游出行需求。6月29日，記者跟隨京冀晉陜旅游聯(lián)盟的人員一道，體驗(yàn)了大西高鐵太原至運(yùn)城段的魅力——早上在太原吃羊雜，2小時(shí)后游覽運(yùn)城關(guān)帝廟；品嘗晉南美食后，1小時(shí)便可到達(dá)西安，置身秦兵馬俑，感嘆世界奇跡；借著山影和夕陽(yáng)，帶著恬靜的心，沿著大西高鐵回到太原……

　　大西高鐵的開通將強(qiáng)化山西與周邊地區(qū)的 “同城”效應(yīng)，一日跨省游再也不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，沿線城市的旅游景點(diǎn)、居民生活也將開始一系列的變化。

　　13市旅游人共話高鐵旅游

　　7月1日，作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，大西高鐵將投入運(yùn)營(yíng)。大西高鐵縱貫我省最具活力的經(jīng)濟(jì)帶和城市群，與石太客運(yùn)專線、鄭西高鐵等連為一體，構(gòu)成連接晉冀、晉陜及華北、華中、西北、西南的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。28日，“京冀晉陜”13市高鐵旅游推介會(huì)在太原舉行，副省長(zhǎng)王一新出席，并現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)起導(dǎo)游，推介山西旅游。“山西的旅游資源豐富，歷史文化深厚，北部是著名的古建和宗教文化旅游區(qū)，中部是晉商文化的故里，南部是尋根祭祖的圣地，東南部是著名的太行山和八路軍總部。如果把從北到南的景點(diǎn)比喻成一粒粒珍珠的話，那大西高鐵和與其相連的高鐵網(wǎng)絡(luò)，就將這些珍珠串成了美麗的項(xiàng)鏈。”推介完山西旅游，王一新說，高鐵改變了人們的生活和出行方式，使得城市之間的空間距離大大縮短，使得旅游資源的吸引力大幅提升，同時(shí)還將促進(jìn)沿線景區(qū)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展理念，加強(qiáng)區(qū)域的旅游合作和資源整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

　　參會(huì)的旅游企業(yè)家們一致認(rèn)為，將通過這一次的合作，進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域旅游文化交流，以高鐵旅游促進(jìn)“同城化”旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和多邊合作共同開發(fā)受益，讓旅游借力高鐵協(xié)力打造“京冀晉陜”高鐵精品旅游線路，提升沿線城市旅游品牌形象，壯大沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高旅游經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，助力區(qū)域間廣泛、持久的戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造京石太、大西高鐵沿線旅游精品組合。

　　會(huì)上，紅馬國(guó)旅、寶華國(guó)旅、太原中旅、商務(wù)國(guó)旅、煤海探秘等8家旅游企業(yè)與高鐵沿線城市24家旅行社就客源互送、產(chǎn)品互換進(jìn)行簽約。

　　記者體驗(yàn)鋼軌上的星級(jí)酒店

　　從太原25分鐘到祁縣，40分鐘到介休，2小時(shí)到運(yùn)城；寬松舒適的商務(wù)艙座椅能躺能睡，還有電視機(jī)、網(wǎng)絡(luò)供消遣；列車“柔和加速”時(shí)，在車廂里行走，落腳平穩(wěn)，身體也不會(huì)左右搖晃……7月1日起，大西高鐵動(dòng)車組將以300公里的時(shí)速，拉近秦風(fēng)與晉韻的距離。6月29日，記者跟隨京冀晉陜旅游聯(lián)盟的人員一道，體驗(yàn)即將開通的大西高鐵太原至運(yùn)城段。

　　上午10時(shí)整，記者乘坐的D5307次動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)從即將投入使用的太原南站出發(fā)。

　　113公里/小時(shí)、181公里/小時(shí)、248公里/小時(shí)……列車駛出5分鐘后，車廂內(nèi)顯示屏上的車速不斷飆升。經(jīng)過20分鐘的飛馳，列車抵達(dá)祁縣東站。?？?jī)煞昼姾笤俅螁⒊蹋?0:40到達(dá)介休東站。在短暫的茶歇后，列車于11:26到達(dá)臨汾。11:50抵達(dá)運(yùn)城北，全程1小時(shí)50分鐘。

　　如此高速產(chǎn)生的車內(nèi)噪音，卻小到可以忽略不計(jì)，除了過隧道時(shí)嗡嗡聲比較明顯，一般情況下不用心聽是很難聽到有噪音的。鐵路部門負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)車組地板安裝采用浮筑結(jié)構(gòu)，提高了隔音、防噪和減震性能，即使在以時(shí)速248公里運(yùn)行時(shí)，實(shí)車噪聲僅有65分貝左右，低于飛機(jī)的80分貝和時(shí)速120公里時(shí)小轎車的76分貝。但是，人若在車外，當(dāng)列車開過來時(shí)，噪聲就要大很多。據(jù)介紹，為減少列車運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響，列車沿線的敏感地段已大量采取吸、隔聲屏障降噪措施或減震措施。

　　另外，車廂玻璃均采用減速玻璃，這種玻璃光學(xué)性能好，從車內(nèi)向外看視覺很清楚，景物不會(huì)變形，光線柔和，給人一種減速的感覺，所以乘客難以感受到時(shí)速248公里的刺激。

　　車廂內(nèi)，棕色座套為一等座位、藍(lán)色座套為二等座位，除了一二等座位外，動(dòng)車組上還設(shè)有兩個(gè)觀光區(qū)，各有5個(gè)商務(wù)座位。“座椅通過電子鍵盤控制，只需點(diǎn)擊按鍵，座椅便會(huì)自動(dòng)調(diào)整到坐姿、半躺、全躺，乘客可以根據(jù)個(gè)人需要調(diào)整為不同角度。此外還有平板電腦、LED閱讀燈、兩用桌板等設(shè)施，滿足乘客生活、商務(wù)的需求。”工作人員一邊介紹，一邊向記者演示，一些乘客饒有興趣地坐上去進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　通過體驗(yàn)，一位來自臨汾市的旅游代表稱，該動(dòng)車組被譽(yù)為“鋼軌上的星級(jí)酒店”當(dāng)之無愧，充分滿足了大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、休閑、娛樂、會(huì)議等多元化需求。