上月底，北京地鐵客流創(chuàng)造了有史以來(lái)的最高紀(jì)錄突破800萬(wàn)關(guān)口，達(dá)到近840萬(wàn)人次。這也是北京地鐵一個(gè)月內(nèi)第三次刷新歷史紀(jì)錄，同時(shí)創(chuàng)造了最快突破紀(jì)錄的歷史。至此，運(yùn)營(yíng)了42年的北京地鐵，在客流上看齊已開(kāi)通77年、此前號(hào)稱(chēng)全球第二繁忙的莫斯科地鐵；到年底再通車(chē)67.9公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá) 440公里后，北京地鐵將與19世紀(jì)就開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首條地鐵的倫敦地鐵比肩。
　　
　　現(xiàn)場(chǎng)：地鐵早高峰延長(zhǎng)半小時(shí)
　　
　　客流突破 800萬(wàn)，意味著北京地鐵的承受能力已經(jīng)達(dá)到極限，4月28日當(dāng)天，4條地鐵線路客流都突破百萬(wàn)，其中1號(hào)線突破了160萬(wàn)人次。
　　
　　隨著地鐵客流的激增，每天早晚高峰，成了地鐵運(yùn)營(yíng)組織最重要的兩個(gè)時(shí)段。新近的變化是，地鐵早高峰往后延伸半小時(shí)，從7點(diǎn)至9點(diǎn)，延長(zhǎng)到9點(diǎn)半。
　　
　　5 月7日早上6點(diǎn)，記者來(lái)到既是八通線終點(diǎn)，也是1號(hào)線起點(diǎn)站的四惠東站。離早高峰正式到來(lái)還有一個(gè)小時(shí)，地鐵各部門(mén)員工已經(jīng)堅(jiān)守在各自的崗位上。
　　
　　“去年早高峰進(jìn)站乘客需要經(jīng)過(guò)4道走行欄進(jìn)站，現(xiàn)在已經(jīng)增加到7道。”地鐵四惠站區(qū)值班站長(zhǎng)張美玉說(shuō)，此舉是為了延緩乘客進(jìn)站時(shí)間，給站臺(tái)留點(diǎn)疏散的空間。
　　
　　早上8點(diǎn)才算是早高峰人流最密集的時(shí)段，但即使6點(diǎn)多，走進(jìn)站廳你不由得緊張起來(lái)：5：50首班車(chē)進(jìn)站，從八通線換乘1號(hào)線的乘客進(jìn)站都是一路小跑。
　　
　　保安員要緊盯進(jìn)站圍欄，防止心急的乘客翻欄進(jìn)站；站臺(tái)上引導(dǎo)員負(fù)責(zé)維持秩序，2分05秒，每過(guò)一趟列車(chē)，都要反復(fù)提醒“列車(chē)進(jìn)站，請(qǐng)注意安全”，“快點(diǎn)快點(diǎn)，關(guān)門(mén)兒了，請(qǐng)站在黃色安全線內(nèi)。”
　　
　　目前北京運(yùn)營(yíng)地鐵線路15條，地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬介紹，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已全面形成，因此在安全上要從全路網(wǎng)去考慮。一個(gè)普通的早高峰，整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)各部門(mén)都在通力合作，確保安全暢通。
　　
　　現(xiàn)狀：新線開(kāi)通帶動(dòng)客流快速增長(zhǎng)
　　
　　去年4月29日，北京地鐵14條線路客流首次突破700萬(wàn)，達(dá)到725萬(wàn)人次；今年4月28日，整好一年，客流突破800萬(wàn)關(guān)口，達(dá)到840萬(wàn)人次。“每年都在開(kāi)新線，所以客流增長(zhǎng)量與時(shí)間長(zhǎng)短兩者沒(méi)有可比性。”賈鵬說(shuō)。
　　
　　而新線開(kāi)通速度與客流快速增長(zhǎng)兩者之間是不可分割的。
　　
　　從 1969年10月1日全長(zhǎng)23.6公里的北京地鐵1號(hào)線一期工程（蘋(píng)果園-北京站）建成通車(chē)，到2003年12月27日地鐵八通線的開(kāi)通，北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程突破100公里用了34年；2009年9月28日，地鐵4號(hào)線建成通車(chē)使地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到228公里，這一過(guò)程用了不到6年；而從228公里到 2010年底的336公里，僅用了1年。
　　
　　2003年八通線開(kāi)通，張美玉從東直門(mén)站區(qū)調(diào)到了四惠東站，但那個(gè)時(shí)候的客流量與眼下簡(jiǎn)直是不可同日而語(yǔ)。
　　
　　2003年八通線和1號(hào)線還是4元聯(lián)票，那時(shí)每天售出聯(lián)票才20多張，“八通線4節(jié)車(chē)廂，躺著都有富余，現(xiàn)在6節(jié)車(chē)廂擠得滿滿的。”而隨著客流持續(xù)攀升，早高峰形勢(shì)也一變?cè)僮?，以往通透的四惠東站站廳，增添了導(dǎo)流圍欄、閘機(jī)，圍欄的高度也由1.2米長(zhǎng)到1.8米，現(xiàn)在兩米多的圍欄也上崗了。
　　
　　應(yīng)對(duì)
　　
　　年底運(yùn)營(yíng)總里程比肩倫敦地鐵
　　
　　為確保完成今年67.9公里的地鐵線建設(shè)任務(wù)，這個(gè)二季度，在北京城的地面下，建設(shè)單位正加緊施工。
　　
　　記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，年底將再開(kāi)通4條地鐵線路，包括6號(hào)線一期、9號(hào)線北段、8號(hào)線二期南段部分線路以及10號(hào)線二期。
　　
　　目前，6號(hào)線一期、9 號(hào)線北段已實(shí)現(xiàn)洞通，開(kāi)始鋪軌；10號(hào)線二期除豐臺(tái)火車(chē)站至前泥洼站區(qū)外，已實(shí)現(xiàn)C形洞通，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通后或有斷點(diǎn)。
　　
　　正在施工中的地鐵8號(hào)線已開(kāi)始進(jìn)行車(chē)站裝修，南鑼鼓巷站的設(shè)計(jì)還融入了皇城根的中國(guó)紅元素。在今年底軌道交通總長(zhǎng)度達(dá)到440公里后，北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將可以與倫敦等世界著名城市地鐵比肩。
 

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