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中國自主建造首艘超級豪華郵輪 迎來“黃金十年”
時(shí)間：2015-10-26 10:07:09
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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，提到豪華郵輪，我們腦海中想到的往往是著名的“泰坦尼克號”。作為當(dāng)時(shí)全球最大的客運(yùn)輪船，泰坦尼克號的建造整整耗時(shí)三年，花費(fèi)了7500萬英鎊。這個(gè)龐然大物全長269.06米，寬28米，總共可搭載3,547名乘客和船員。然而這艘被稱作“永不沉沒”的超級巨輪，在搭載著2208名乘客從南安普敦港啟程駛往紐約的處女航中，因撞擊冰山遺憾隕落，讓世人感到惋惜。
盡管泰坦尼克號隕落了，但一百年來，豪華郵輪的發(fā)展卻始沒有停下腳步。10月21號，央企中國船舶工業(yè)集團(tuán)、世界最大的主權(quán)財(cái)富基金中國投資有限責(zé)任公司與世界最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)簽署了價(jià)值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協(xié)議。三方將在中國香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資公司，同時(shí)“中國將開建首艘自主豪華郵輪”也再次被提上日程。中國自主設(shè)計(jì)、建造的超級豪華郵輪會(huì)有哪些特點(diǎn)?建造豪華郵輪的背后又隱藏著怎樣的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力呢?
豪華郵輪，與LNG船以及航母并稱是“造船皇冠上的明珠”，而摘下最后這顆明珠也是中國幾代造船人的夢想。由此可見，建造豪華郵輪的難度有多大。國際郵輪合資公司成立后將耗資250億元，在中船集團(tuán)下屬的上海外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。
目前，船廠方面已經(jīng)在為國產(chǎn)超級豪華郵輪的建造進(jìn)行設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備。上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理王琦表示：預(yù)計(jì)首艘郵輪將在明年下半年啟動(dòng)建造，預(yù)計(jì)在2020年建成并交付。
王琦說，初步考慮在4000客位以上，應(yīng)該說，一步走到世界最大客位的豪華郵輪建造，內(nèi)部的元素目前還在思考過程中，可能會(huì)引入適當(dāng)?shù)闹袊亍Ｉ虡I(yè)模式方面，將采用國際化、全球化的戰(zhàn)略合作，以此推動(dòng)我國豪華郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
應(yīng)該說，這將是我國首次建造真正意義上的超級豪華郵輪。豪華郵輪設(shè)計(jì)師、中船集團(tuán)708所研究員吳正廉今年76歲，吳老是軍船設(shè)計(jì)的“大腕”，無論是海洋調(diào)查船、“和平方舟號”、 還是“遠(yuǎn)望21號”、“遠(yuǎn)望22號”，他都曾擔(dān)綱總設(shè)計(jì)師。
吳正廉坦言：豪華郵輪絕非簡單的運(yùn)輸船，其建造技術(shù)堪比航母，動(dòng)力裝置是我們一直邁不過去的一道檻。他說，豪華郵輪是電力推進(jìn)，而且功率很大，每一個(gè)推進(jìn)器要2萬千瓦左右，有的稍微小一點(diǎn)，這套電力推進(jìn)現(xiàn)在的水平是做不出來的。最大的瓶頸就是這么大規(guī)模的船只各方面如何綜合起來。
郵輪的建造與任何艦船都不同的是，郵輪設(shè)計(jì)完全考慮的是“人”，因此設(shè)計(jì)郵輪更是個(gè)“細(xì)致活”，無論從設(shè)施的配備上還是舒適度上都要講究極致。
吳正廉說，世界豪華郵輪的安全性就是說，穩(wěn)性、抗沉性都比貨船來的高。第二就是舒適性，因?yàn)槿说洁]輪上主要是度假和游玩，所以對住的要求比較高，不像一般的工程船，對吃的、餐廳要求很高。第三，還要有娛樂性，一般船上都沒有娛樂健身設(shè)施，上了船有新奇的感覺。
也正因此，在吳正廉眼中，未來中國造的豪華郵輪不僅是艘船，更是一座功能完善的城市。他設(shè)想船上會(huì)有中式和西式餐廳，法國、意大利、印度等餐廳都會(huì)配置。還會(huì)有大的一個(gè)劇場，可以表演雜技和歌舞劇。船上還配有兩個(gè)大的游泳池以及一個(gè)小的兒童游泳池，兒童游樂園、健身房一應(yīng)俱全。另外還為女性特別配置了水療等美容設(shè)施?，F(xiàn)在還在醞釀一個(gè)多功能場館，可以進(jìn)行旱冰、也可以表演，都在準(zhǔn)備中。
據(jù)了解，2013后，中國郵輪旅游市場呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢。據(jù)上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年中國出入境郵輪游客74萬人，同比增長40%，預(yù)計(jì)2015年將突破100萬人，躍升為全球第八位。
作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)長期以來只集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠手中。目前，世界80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國、德國四國船廠建造，給歐洲帶來了豐厚的回報(bào)。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)副會(huì)長鄭煒航表示，我國首艘豪華郵輪的建設(shè)，將打破國外郵輪公司獨(dú)霸郵輪市場的局面。
鄭煒航說，我們會(huì)有一批本土的郵輪團(tuán)隊(duì)進(jìn)入市場，中國的市場上就不再是外國的郵輪公司一花獨(dú)秀了。未來十年，是中國郵輪的黃金十年。
郵輪經(jīng)濟(jì)近些年在我國一直迅猛發(fā)展。目前國內(nèi)各大旅行社出境游中近到韓國、日本，遠(yuǎn)至美國、澳大利亞，都有相應(yīng)的郵輪度假產(chǎn)品，海島更是郵輪產(chǎn)業(yè)的主要目的地。
據(jù)《世界海島旅游發(fā)展報(bào)告》介紹，去年，中國向世界海島旅游目的地輸送游客2400萬人次，成為世界最大客源地，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到近3000萬人次，約占中國全部出境游市場的四分之一。有專家表明，在2017年之前，中國將超過英國，成為全球第二大郵輪旅游市場。
據(jù)了解，此次由中國自主設(shè)計(jì)、建造的超級豪華郵輪，技術(shù)難度比航母還大，體積將為坦泰尼克號的三倍。而郵輪作為長久以來的海外“舶來品”，市場幾乎被海外公司所壟斷，如果我國企業(yè)也想分一杯羹，恐怕單純學(xué)習(xí)國外郵輪公司的艙體設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有在郵輪經(jīng)營理念、服務(wù)水平、航運(yùn)特色上不斷創(chuàng)新，我國的郵輪企業(yè)才可能在競爭激烈的市場搶占一席之地。
文章來源：央廣網(wǎng)
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