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首頁 >> 旅游資訊 >> 旅游行業(yè)新聞 >> 南航“急救門”背后航空公司責任不能懸空

南航“急救門”背后航空公司責任不能懸空時間：2015-11-28 09:47:33 瀏覽量：1047次

　　中國南方航空CZ6101航班近日由沈陽飛往北京時，一名乘客突發(fā)腹內(nèi)疝并急性腸梗阻。飛機落地后，空乘人員與地面的急救人員為誰該抬旅客下飛機發(fā)生爭執(zhí)，最后旅客自行爬出機艙接受治療。23日，南航公司已派人登門致歉，北京首都國際機場急救中心也發(fā)出致歉信。

　　人在旅途遭遇急病，各方都應與時間賽跑搶救生命。但遺憾的是，在這起事件中，有能力施救的人員“慢作為”“不作為”，甚至相互之間推脫責任，令人心寒。造成這種狀況的根本原因是相關人員責任心不強、責任邊界不清晰、不愿意在危急關頭承擔責任。

　　《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》第55條規(guī)定，在航空運輸過程中，旅客發(fā)生疾病時，承運人應積極采取措施，盡力救護。合同法也規(guī)定了承運人安全送達和救助義務。本次事件中，空乘人員應在飛機上采取救護措施并聯(lián)系地面救護。當乘客還在艙內(nèi)時，雙方運輸合同關系沒有解除，承運人的安全送達義務尚未結束，空乘人員的推脫和不作為站不住腳。

　　人命關天，及時幫扶和救助患者更是急救人員的神圣職責。國家衛(wèi)計委在2014年施行的《院前醫(yī)療急救管理辦法》中，明確規(guī)定“搬運、護送患者”屬于相關輔助醫(yī)療救護工作的范疇。事件中，機場的地面急救人員本應以救人為天職，全力救助患者，但相關人員沒有在第一時間搬運、護送患者進入救護車，這同樣是一種有可能“致命”的失職。

　　縱觀整個事件，多方面都承擔法律或道義上的責任，但卻在生死關頭推諉扯皮，這凸顯在一些突發(fā)事件處理上，一些部門、崗位的人員亟待加強責任心，應急機制與工作流程還有提升空間。航空公司與機場之間應拿出更高效的應急協(xié)調(diào)機制，提升快速反應能力，把人的生命作為頭等大事，同時在銜接機制上完善細節(jié)。相關從業(yè)者必須具備勇于擔責的人道主義精神，力誡生命面前的麻木不仁。

　　就此次事件，航空公司在聲明中表示：“將加強與相關單位的溝通協(xié)調(diào)，完善相應工作流程”;負責地面醫(yī)療急救服務的首都機場急救中心也聲明：“將主動加強與航空承運方的溝通銜接，完善應急救援綠色通道”。

　　亡羊補牢，為時未晚。隨著春運臨近，乘坐各種交通工具出行的人們將不斷增多。運輸管理部門與承運方當深入反思這次事件，明確責任，提高責任心，以保障乘客安全為頭等大事，及時完善工作流程，按照相關法律法規(guī)，以更為科學、嚴謹?shù)膽眳f(xié)調(diào)機制應對旅途中的各種突發(fā)事件。

　　文章來源：經(jīng)濟參考報